小宸宇 wrote:
依照目前「分級方式...(恕刪)
國道我不敢說，但快速道路的話，個人認為只要會動的就該給上~
熊八 wrote:
台灣的125cc機車實際上都未滿125cc排氣量
所以就算訂125cc以上能上國道也是只有超過這個排氣量才可以
氣冷跑高速是沒什麼問題老porsche也是氣冷
加速度和減速度都有差汽車一台1500cc的0-100kph加速約11秒
而125cc機車如果能達到100kph加速成績更需要20多秒
過長的加速時間和過長的減速距離會影響車流的行進而且保持的距離會較長
台灣的125cc機...(恕刪)
再次聲明，我個人是反對任何形式的機車上國道的，
因為這裡是台灣，國民素質低落，完全是為了機車騎士的安全著想。
台灣的125機車確實排氣量只有124.5 or 124.6 cc，
四捨五入之後號稱125，就像轎車1762cc號稱1.8L一樣，
1896cc號稱1.9L，1995cc=>2.0L......等等。
125機車也有水冷，如pgo tigra。
雖然他是水冷式引擎，但它0到100km/h還是要約20秒左右，
不過至少它平地可以輕鬆超過100km/h。
但是要說加速慢的話，大貨/客車的加速豈不是更慢，
更別說滿載的情況下，加速比腳踏車還要慢，
難不成因為這樣就不能上高速公路嗎?
不過在開放前，配套措施請先想好。
1.開放哪一線道?最外線嗎?那邊都是卡車跟拖車在走的，一般機車族能忍受連續騎1小時的車，旁邊都是大型車輛跟隨的壓迫感嗎?
開放最內線嗎?那下交流道的時候，一台普通重機在平均時速100以上的車道從最內線騎到最外線，能想像有多危險嗎?
2.收費標準呢?不貼E-TAG的話，ETC能分辨機車車牌嗎?
3.國道管制呢?遇到連續假日的高乘載管制，機車族怎麼辦?
4.稅金呢?使用者付費，想使用國道那提高牌照稅應該不為過吧。
5.罰金呢?國道汽車違規3000元起跳，機車比照辦理嗎?
純粹就事論事，台灣是個很民主的國家，多數決，所以我說或許有天真的會開放，只要多數人認同的話。只是在爭取權利前，應盡的義務應該要先討論才對。日本的民情跟台灣確實不同，條文當然可以參考，但是我覺得直接套用應該爭議性會很大。(P.S不要筆戰我~~)
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