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為什麼一般機車不能上國道


DeLighted wrote:
唉,你的論點一直在...(恕刪)

那你可不可以正面回答我一下"為了符合台灣一堆125國產爛車的國情,我們比照目前全球除了台灣以外對於機車上高速公路標準最嚴格的義大利,限制149cc以上機車而且只准上快速道路及快速公路,上高速公路則必須高於249cc以上"這樣的設定。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努

DeLighted wrote:
唉,你的論點一直在...(恕刪)


1. 快速道路交流道普遍是高%數短上坡,且加速道更短,你即使全油門,有辦法在加速道結束前跟上主車道車速嗎?

先不用說快速道路,我在一般路面看著快速道路車種時,我的速度都是跟得上的,除了那些無法進入的路段,實在是不困難


2. 你能保證在快速道路上你能一直維持車速嗎? 若前方遇到路況所有車放慢速度,等穿過路況後主車道再加速,駕駛素質參差不齊的白牌摩托車能夠每台車都全油門加速? (更別說即使全油門還是很慢)

在加速就不用說了,我說過我0-75 GPS的時速大約10秒達成,都在接近限速,不違規情況下

3. 你在快速道路旁邊騎比汽車快,請問當下主車道交通狀況如何? 即使我騎公路車都一天到晚在刷白牌摩托車的卡,不知道這有什麼好說嘴的。 再說,你上快速道路的時間永遠都是上下班時間嗎? 大半夜沒車時你確定你跟的上主車道的車流?

說嘴?這是打你臉的說法阿,我的車速可以在10秒左右就達到限速,這樣叫做慢?你稍微看一下上快速公路的一堆汽車可能開了10秒還在慢慢來,跟不上車流?我想你是想太多了,你是以為限速120?

4. 合理速度你是指道德上的還是法律上的? 基本上就算你直接停在快速道路中間,其實別人除了直接撞你不然也不能拿你怎麼樣啊

這真的很好笑,道德有速限?你是在舉例甚麼?不要笑死我好嗎?請問我騎著80-90的GPS時速在快速道路上面是不道德嗎?
速限就是法律規範,我在法律規範內會怎樣嗎?


5. 老是愛拿日本來對比,好,那換我提問。 你要求要有跟日本一樣的路權,那請問 (1)駕駛素質有跟日本一樣嗎? (2)請問道路品質有跟日本一樣嗎? (3)請問白牌摩托車持有比例有跟日本一樣嗎? 很多人爭取權利時都是自助餐想法,哪個喜歡我就要,不利自己的就當沒看到,權利要跟日本一樣,那條件就也要跟日本一樣,但請問有嗎?

1.我的素質自認為比那些違規又愛比爛的人好太多
2.道路品質關我何事?快速道路的路還比外線好..
3.白牌摩托車比例跟日本比例?奇怪了,你們這些黃紅牌在吵著上高速的時候,請問你有想到這些嗎?那些吵著上高速公路的我都沒看到比好的耶


6. 最後一段我真的跟不上你的用字、敘述素質了(事實上前面的我已經看得很辛苦了),不過當今社會語言癌很嚴重,我也不意外就是了

真的自我感覺良好,沒有測試過也能說那麼多,你真的很棒棒,還有,你自我感覺良好道以為自己語言很強?
對你會這樣說我才是真的不意外


還有,先去測試一下150的加速性吧...說了一大堆,可以在短時間內加速到限速竟然在你嘴裡還是不能上
還是你以為0-80要在5秒內完成才可以啊

很好玩嗎? wrote:
那你可不可以正面回...(恕刪)


跟他說這麼多真的沒用
連測試過150的能力都沒有,也搞不懂他上來是要幹嘛的
GaryM wrote:
先不用說快速道路,我在一般路面看著快速道路車種時,我的速度都是跟得上的,除了那些無法進入的路段,實在是不困難

有沒有看懂別人的問題? 我說的是你爬完交流道上坡,在加速道結束前你的引擎性能有辦法跟的上車流? 我在討論加速性,你一直在講你巡航車速可行,看來不只表達能力,連閱讀能力都要再加強

GaryM wrote:
在加速就不用說了,我說過我0-75 GPS的時速大約10秒達成,都在接近限速,不違規情況下

有任何可參考data佐證? 或是又是白牌族群最普遍的印象派

GaryM wrote:
說嘴?這是打你臉的說法阿,我的車速可以在10秒左右就達到限速,這樣叫做慢?你稍微看一下上快速公路的一堆汽車可能開了10秒還在慢慢來,跟不上車流?我想你是想太多了,你是以為限速120?

標題還有包含前面吵了大概35頁白牌騎士們都是吵著要上國道,直到發現被別人電到連條內褲都不剩了只好開始改口想上白牌性能極限邊緣的快速,這樣還在想要打人家臉? 不知道臉正在腫的是誰
再來,10秒左右到達限速你要全油門(還不知道是不是真的到的了,完全自我印象派說法,毫無數據佐證),那你能保證除了你以外的全台所有白牌騎士都可以一到快速道路交流道就開始一路全油門? 還是你所謂的開放白牌上快速道路,是只開放你自己能上? 如果你只考慮到你自己,那就叫自私! 況且快速道路我天天走,我也騎過很多年白牌車,白牌性能到哪裡、道路路況我會不知道? 看你老是愛講的好像自己經驗最豐富最懂,別人都不懂就很可笑

GaryM wrote:
這真的很好笑,道德有速限?你是在舉例甚麼?不要笑死我好嗎?請問我騎著80-90的GPS時速在快速道路上面是不道德嗎?
速限就是法律規範,我在法律規範內會怎樣嗎?

唉,回文前都不先看看別人是針對你的什麼論點在講,就自顧自說的很開心,講的牛頭不對馬嘴還以為自己正在打人家臉
我針對你說"所以我能上快速道路嗎?我在台61旁邊騎有時候都比汽車 (你原文還漏字,我幫你補字)
還是說,要像每次跟超速的那些人一樣,前面沒車不管限速所以擋在前面不管她速度在合理內都是慢嗎"
所以我說你的合理速度是法律上的還是道德上的? 法律上,你快速道路就算停在路中間別人也不能拿你怎樣啊? 但有道德的人就是盡量維持在最高速限,而且不長時間佔用內側車道,不過看來你是沒有的人

GaryM wrote:
1.我的素質自認為比那些違規又愛比爛的人好太多
2.道路品質關我何事?快速道路的路還比外線好..
3.白牌摩托車比例跟日本比例?奇怪了,你們這些黃紅牌在吵著上高速的時候,請問你有想到這些嗎?那些吵著上高速公路的我都沒看到比好的耶

1. 所以你的訴求是所有白牌摩托車都能上快速,還是僅限你自己夠格騎白牌上快速?
2. 來騎騎看76快速道路啊,還是所謂開放白牌上快速道路是僅止於開放雙北的?
3. 又隨意把我扣上"吵著上高速的黃紅牌"的帽子,我騎紅牌,我很滿足於現行路權,能上高速更好,不給上我也沒差,我守法的程度不會比你低,而且我對於車速的道德感比你更好,我不代表任何其他黃紅牌騎士,我的敘述只代表我自己,而且我的說法只針對你,不針對任何其他白牌騎士。 再來,日本150左右的摩托車持有率對比台灣來說算低,在台灣你要開放,就是全台灣1200萬輛白牌機車都能上,這1200萬輛普重的駕駛人都跟你一樣夠水準??? 還是其實你講來講去都只考慮到你自己???

GaryM wrote:
還有,先去測試一下150的加速性吧...說了一大堆,可以在短時間內加速到限速竟然在你嘴裡還是不能上
還是你以為0-80要在5秒內完成才可以啊

你才是在爭取想上快速的人,理所當然是你要提供你自己可佐證的數據來證明你的機車性能還有你的駕駛技術啊,怎麼又變成是我提供? 再說我前面早就提供過資料了,裡面顯示的數據就是證明白牌車性能最多就是在上快速道路的極限邊緣,你如果覺得你的車很特別,你的技術很特別,掛個P-BOX拍影片實測啊 你才是什麼參考數據都沒有憑印象派就拼命在講話的人,還很大聲的說別人都沒實測都不懂,你最懂

很好玩嗎? wrote:
那你可不可以正面回答我一下"為了符合台灣一堆125國產爛車的國情,我們比照目前全球除了台灣以外對於機車上高速公路標準最嚴格的義大利,限制149cc以上機車而且只准上快速道路及快速公路,上高速公路則必須高於249cc以上"這樣的設定。


重新講一遍,這篇的標題還有包含前面大概吵了35頁論點都是白牌車可以合理上國道,直到被人打臉電到連條內褲都不剩才開始改口說不然我們改上快速,你根本連你自己的論點都無法堅持,我還真的是不太想回答,繼續打你臉,你就只會繼續改變你的論點來閃躲,這樣根本沒有討論價值,你就靜靜的看幫你讚聲的那個表演就好了

我是認為,

最多條快速道路的雙北地區,可以開放幾條或部份路段供白牌機車使用。
應該可以有效舒解市區塞車,
只是有可能會變快速道路更塞,變的不快速了
可以試辦看看

小宸宇 wrote:
我是認為,
最多條快速道路的雙北地區,可以開放幾條或部份路段供白牌機車使用。
應該可以有效舒解市區塞車,
只是有可能會變快速道路更塞,變的不快速了
可以試辦看看


截至目前為止,普重登記在雙北的數量大約275萬輛,就算除去性能落差、駕駛素質不計,一夜之間多這麼多車能上快速,真的是一件很可怕的事 怕是怕快速道路變塞了,市區塞車卻沒有紓解,畢竟白牌騎士不是都說市區塞車都是四輪違停害的,跟他們無關嗎? 這樣他們走哪裡,有什麼差別
DeLighted wrote:
重新講一遍,這篇的...(恕刪)

那麻煩你繼續打我臉,因為你講的問題在台灣以外的國家似乎都不是問題,我修正我的論點是為了符合你所謂的"國情",請直接回答我的問題。
你不敢回達是因為這樣的論點你也沒有穩固的基礎去反對吧?
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
DeLighted wrote:
截至目前為止,普重...(恕刪)

當一般白牌也可以上快速道路、快速公路就不會有這麼多人開車了。
到路會塞車主要是太多一人汽車所造成,而為了走快速到路一個人開這麼一大台車本來就沒有必要,當機車也可以走快速道路就可以直接改騎機車通勤就好。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努

很好玩嗎? wrote:
那麻煩你繼續打我臉,因為你講的問題在台灣以外的國家似乎都不是問題,我修正我的論點是為了符合你所謂的"國情",請直接回答我的問題。
你不敢回達是因為這樣的論點你也沒有穩固的基礎去反對吧?


唉,你想講,那就來講,你講說法規要比照義大利,那請問

1. 台灣機動車輛每百人平均有91.4輛,機車持有密度之高在世界上算數一數二,請問義大利是多少?
2. 因為台灣統計資料尚未把150CC當作分界,因此目前只有普重全台總數約落在1200萬輛,我抓150CC-249CC大約佔其中1/6落在200萬輛應該算很保守,以台灣這樣的國土大小,有這麼多車,不知道你有沒有先查好義大利的150CC-249CC車輛密度是否跟台灣差不多?
3. 義大利普遍快速道路的交通流量有多少? 是否像台灣一樣大部分都是落在A~B級流量?

你要比照義大利,不能只有法規比照義大利,國情當然也不只有車子排氣量限制,車輛總量、車輛密度、道路狀況,你這些資料都查清楚了沒? 我前面講過,爭取權益的人大部分都是自助餐心態,我喜歡的我就要,不利於我的我就無視,看來我講的還真沒錯

在你把資料查清楚前,多餘的狡辯我就不回應了
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