wubinghuan wrote:
可惜高速公路上開車還...(恕刪)
沒錯汽車上高速公路開窗的少,
騎重機上高速公路沒口罩比較容易吃風沙吧!
如果說要讓開近110或120的車吃灰,
那代表重機在超速違規,所以重機騎士都這樣嗆了,
到時大家就來算一算守規則騎的比例有多少
但我認為黃牌的路權，才是影響更大的部份
這下子，可以上快速道路的機車門檻，大幅降低到十幾萬元的國產機車
北台灣的快速道路四通八達，這個門檻會更多人願意垮過
需求增加，國內車廠為了賺錢，勢必會滿足這個大餅
以後，黃牌的國產車將會越來越多
目前全台灣機車總數約1300萬輛，大型重型機車2萬輛而已
每年機車新掛牌數大概70萬輛，其中125cc以下被黃牌路權影響較小
但149cc以上，應該會有一部份會投向黃牌懷抱
我認為，別說開放重車8年總共2萬輛，開放路權後，我看一年黃牌就有2萬輛了
黃牌車多了，騎的人多了，時間一久，一般民眾自然對於機車上快速道路習以為常
路權被更多人習慣，被更多人需要，聲音大了，自然就會推上去高速公路
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