【中央社╱台北19日電】 2009.10.19
賦改會通過課徵能源與環境稅的溫室氣體稅，即使國際油價不波動，以目前95汽油每公升29.5元試算，加上賦改會估算第10年加徵16.6元稅費與汽燃費2.5元，10年後油價將達48.6元。
行政院賦稅改革委員會今天開會討論能源稅及環境稅，財政部次長張盛和會後表示，將優先推動能源稅與環境稅中的溫室氣體稅，由於這兩項稅制共識高，預估最快明年立法，2011年推動。
按照賦改會提供的資料，推動能源稅與溫室氣體稅後，以汽油為例，第一年每公升將降低新台幣0.59元，第二年起將逐漸調升，例如第二年每公升調升1.32元，第三年調升3.23元，第10年將調升16.6元，第10年以後將不再調升。
假設未來油價都不波動，以中油17日宣布的本週油價來計算，目前95無鉛汽油每公升29.5元，10年以後將調升16.6元，再加上2.5元的汽燃費，10年後的油價將是48.6元。
如果以98無鉛汽油目前每公升31元來算，10年後油價將是50.1元。
按照賦改會初步規劃，未來能源稅與溫室體體稅將排除煤炭與核能，針對汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣、燃料油與天然氣課稅。
其中寫汽燃費2.5元，似乎意思是其他的部分是即將另外新加上去的稅（溫室氣體稅）。
若就純汽燃費2.5元/每公升來看，似乎對大部分的車主來說，所繳交的費用要比現行的燃料稅為低。
至於要推動大家使用大眾交通工具, 用升高油價這種大刀, 會影響整個國家競爭力或是世界排名的方法也太超過了, 現行的油價, 交通制度讓台灣爬到世界前20大經濟體, 要動搖這個之前, 政府需要非常非常小心
大眾交通工具就一定有不可取代的地位嗎? 那也未必, 當電動機車, 電動 SMART 車, 電池回收廠到位, 核四開始發電, 要移動的東西也不是非常需要汽油了, 捨棄研發高科技去解決問題, 使用幾十年前的加稅方法, 既然知道這是很久以前的措施, 為什麼還要使用, 只是說出最成功的國家範例, 那其他國家因為實施了這套制度而民不柳生的範例, 是不是也應該一起提起? 所有的政策都是兩面刀, 光說好的, 不是一個負責任政府的作法.
何況在提起綠色環保之前, 先看看台中火力發電廠那些巨型煙囪所排出的CO2吧, 只是從交通的角度切入要大幅增加油價, 有欺騙大眾的嫌疑~
世界很大, 台灣的大眾交通系統只有在小面積, 高密度的地方才管用, 加稅+捷運都是半世紀以前的人想出來的點子, 現在的政府應該想一下2059年的點子, 台灣才能繼續成長~~
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