storm_liao wrote:
我不懂為何Benz要...(恕刪)
市場取向不一樣
勞斯萊斯一年才出產幾台?
賓士所鎖定的客群及定位和勞斯是不同的!
Shai wrote:
BOBO303 wrote:
賓士有 McLaren 那種跟 Ferrari "私下"借 idea 的功夫，BMW 也趕不上...
你確定時間點是對的嗎??SLR在間諜案出現前就上架了。
我指的不是 SLR 的原創性，而是 McLaren 車隊那種不擇手段的競賽過程。
要把 McLaren F1 車隊的 domination 當作 M-Benz 榮耀的一部份，
也該一併接受她讓人非議的品牌形象吧。
McLaren's glory in F1?
I cannot help thinking about Barry Bonds, Sammy Sosa, or Roger Clemens....
sonar wrote:
嚴格來說, M.Benz 等級高些,
以跑車觀點,M.Benz有超跑,BMW沒有,
以房車觀點,M.Benz有超豪華房車,BMW沒有,
M.Benz甚至有巴士,拖車頭,軍用卡車,特種工程車....BMW通通沒有,
BMW有重機,扳回一城,但總體還是全方位的M.Benz壓倒勝
tamingjuan wrote:
BENZ有非常多的Class車子, Class車子內又有排氣輛等級的車型可供買家選擇---
有些車款像是R, GLK, CLS等級的車子BMW目前還無法找到可以應付的車型
品牌的建立與比對可以這麼簡化喔？
那小弟是不是可以做出類似的推論？
Stanford Univ 有頂尖的醫學院，MIT沒有。
Stanford 有頂尖法學院，MIT 沒有。
Stanford 有.....etc，MIT沒有...
所以.... Stanford 對 MIT 壓倒勝？？
fox0720 wrote:
兩家沒有差異,品牌的...(恕刪)
其實BMW的品牌性格是比Benz稍微年輕化，而且沒有Benz那麼豪華穩重，
但正因為BMW為了跟Benz的豪華看齊，想跟Benz一較長短，
所以才反而被Audi繼承了「年輕化的品牌性格」，搞成被Audi弄得芒刺在背。
如果品牌價值是考慮當地民眾反映，而不是普世價值，
假如是如你所說「(Audi在德國民眾心中才是第一)」，
那麼在部分中華民國人的心裡，BMW的形象恐怕還不一定在Lexus之上呢！
另外，福特是美國品牌，focus在哪裡設計、生產製造，福特都不是德國品牌；
就像Mitsubishi Lancer iO 2.0不會是中華民國品牌。
敬請認明 phantom_ethan 正確拼字。
phantom_ethan 僅此一家，別無分號
後發品牌如Rolex把OMEGA壓下去一樣，必須要一個變弱，一個變更強才有機會翻盤，假使後發品牌無法全面超越，而只做到兩家技術層次差不多，那比較老牌的還是會佔優勢，這時就是"歷史的優勢"。所以這也是精品品牌最愛強調的歷史故事性行銷，因為結合了許多名人和事蹟，品牌自然被鍍了一層金。如果過了200年後，這四個品牌技術層次依然難分軒輊，或許就真的會變成同級吧。(畢竟LEXUS也是一堆做古的名人用過的牌子了)
是不是同級，自己爽就好，不用太認真就是了。
想要的太多？！其實需要的並不多‧‧‧
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