【交通社論】「我開最高速限哪有錯？」破解國道內線路隊長的自私邏輯，附「一擊必中」檢舉路隊長SOP！ (第4頁)

泛舟哥

泛舟哥
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31樓

2026-06-11 8:51

應該要把內線超車道的超速容許值上調至20或30公里，這樣才能讓超車道有效運用。

sniper go

這樣路隊長一樣會以130或150繼續在內線定速。

2026-06-11 9:16

yeskia01

yeskia01
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32樓

2026-06-11 8:51

我開過小Y，開過神A，
發現都是快樂錶，
我錶速110時，
2台GPS都只顯示只有100，
我覺得政府該管管車廠最重要。

至於車廠為什麼要弄快樂錶？
第一他會讓你覺得這台車很省油，
你以為1公升可以跑20公里，
其實1公升只跑18公里。
第二他讓你提早去保養，
你以為跑了1萬公里了，
實際上只跑9千公里，
開10萬公里你本來只要保養10次，
結果去了11次。
第三保固期提早結束，
保固期10萬公里，
結果你實際只跑9萬就沒了！

pcian

pcian
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33樓

2026-06-11 8:54

路隊長根本不是自私

單純就是蠢笨

只有罰錢能讓他們變聰明

A辣愛怕跑

5

2026-06-11 9:00

fonming

fonming
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34樓

2026-06-11 8:56

台灣內線路隊長還有一個原因, 國道常見的三線道, 中線車道通常是大型車的超車車道,

一般小客車超完車回到中線車道後, 常常會遇到中線小客車慢車+大型車超車等交織車流,

台灣部分大學長駕駛常常很難保持安全行車間距, 造成小客車在中線車道行駛時有行車壓力,

(前後可能被大型車夾擊, 右側又有大型車)

所以部份小客車駕駛在超車後, 仍然習慣以"車上錶速"的最高速限行駛在內側超車道.