有一說一，我覺得還蠻剛好的，又不是機車主要通勤路線，要說會追尾，不都是鑽鑽鑽 + 不保持安全距離造成的嗎??以前就在忠孝橋上被這種愛鑽又不保持安全距離的智障撞過(大概遇過兩三個這種智障)。看不出設計有問題，可能是覺得有問題的人自己本身有問題吧~~
Harvey norman wrote:交通部難道非要等到機車道撞一堆車，出事了後才會修正 ？ 在台灣住久了就一定要明白一件事...台灣人命不值錢!可以無限制的拿人命來進行活體實驗!!!大橋通車後一個月...政府看會死幾個人再行研議...通常每個月死個3~5個...屬於正常區間範圍...就讓他死吧~當每月死亡數達到10個...就需要啟動修改程序會議...一年死了100個...看來有必要修改道路工程...就發包下去做吧~會騎機車通勤的本來就是底層沒背景的人在做的事...死了幾個低端人口對政府威脅不大就是了...懂吧?!!
橋就那麼寬 要汽車 要機車 要自行車 要行人大家都很窄雙北的橋只要是混合道的事故率就是比分流的來的高例如關渡大橋、新海橋等等...還有人說甚麼側風會吹偏，那如果是混合道吹偏了不就旁邊的車遭殃這樣有比較好嗎?YT上只要是機車道事故影片不外乎就是那些亂超車沒保持安全距離的給你多寬都一樣會車禍
