其實早期設計都是用地下道、天橋來給行人穿越使用，雖然不方便，但相對人車分道而行安全性極高，又不用等紅綠燈，但現代人懶的，只想走直線過馬路。一個天天被人撞的安全島，真的是好設計嗎?整天要車輛優先理讓行人先行是正確的嗎?台灣的交通淪落到被一堆無腦的官員當實驗性質玩弄，早期的二段轉彎，現在也開始慢慢取消掉了，所以台灣的交通會好才有鬼，單純的十字路口紅綠燈就解決了，現在還想仿效國外搞成圓環...這真的適合台灣嗎?好的真不去學，只會學那些不好的。
庇護島淪為「撞車島」？數據黑數下的交通陷阱！?????說什鳥話，只是把斑馬線移動位置，然後貫穿原本的分隔島，又不是移動原本的分隔島。................................................................................................................以下是日本的行人庇護島看看日本的，請注意看傷痕累累的庇護島，日本的它，戰績也不差啊!
"短短幾個月竟被撞了 14 次！"這顯示了台灣駕駛的素質, 真是地球上最低劣應該全台吊銷駕駛執照, 全部重考 !Harvey norman wrote:前兩天，我針對內湖區「民權東路六段與 180 巷口」的庇護島問題提出質詢。該處自去年 11 月完工至今，短短幾個月竟被撞了 14 次！這種頻率顯示該處已非「保護設施」，而是「交通事故誘發源」。然而，這絕非個案。
