airpower wrote:
其實兩段式轉彎是保護開車和騎車的人
機車通常都在外側道 , 如果要左轉一定會切到內車道
這時如果沒看後方來車將會和直行的車子相撞
...(恕刪)
那麼，讓機車可以騎再內側車道，兩段式左轉的問題就解決了
Wayne0723 wrote:
不管是否有兩段式左轉，我個人認為我兩段式就是比較安全。
這跟政策無關只因為我認為停在馬路中線很危險，被a一下我會飛出去所以我會乖乖待轉。
所以我說這些被洗腦的人根本不懂的思考，重機開放直接左轉到現在因為直接左轉被撞的事故有多少件？就我知道是一件，而且那件還是後方眼紅的駕駛人故意不減速直接衝撞，如果直接左轉那麼危險怎麼紅牌左轉就這麼安全？你可以去搜尋一下板上的車禍事件，平均每個禮拜都有一件騎在慢車道的機車被右轉汽車撞上的事件
為什麼說你不懂思考？請問是你平穩的騎６０騎在大家都開６０的快車道安全，還是你騎６０騎在有一堆騎２０的阿罵，速度０的違規停車，速度５的起步／停車的汽車，一堆隨時會從路邊衝出來的小孩小狗行人的慢車道安全？
沒錯，直接左轉有可能會被Ａ到，但是這種事故比起其他事故發生的機率可以說是微乎其微，絕大多數的車禍都是動線交叉下兩方駕駛未注意對方造成，因為可能會被Ａ到就選擇更危險的車道或是轉彎方式根本就是因噎廢食，更不用說如果是在有左轉道設計的道路上更不太可能會被後方Ａ到
沒有人說兩段式左轉是完全不被接受的，但是前提是做好分級動作，而不是叫49~549CC的所有機車都去兩段左轉
Wayne0723 wrote:
雖然政府懶但還是有存在的必要性，請自行想一下台灣的行車問題，不要拿日本來比。至於想拿泰國之類的國家來比之前也請看一下人家機車肇事比率再說來說嘴，不要說別人都很安全，就我所知那些國家騎車出事的機率都不低。
是啊，不要拿日本來比，我猜你大概不知道兩段式左轉是台灣從日本學回來的東西吧？既然不要拿日本來比又幹麻去學日本的交通規劃？日本的兩段左轉是僅限於50CC以下車種實行，為何？因為這種小車跟不上車流，直接左轉危險，但是跟的上車流的125~549為何要兩段左轉？為何要被限制在有更多狀況的外線車道？
不只兩段左轉是從日本學來的，連機車停等區這種鼓勵機車在紅燈時鑽車縫到前方的政策也是從日本學來的，而且還只學一半，因為台灣的交通法規禁止鑽車縫但是日本允許鑽車縫，一個禁止鑽車縫的法規下卻設置了鼓勵機車鑽的停燈區
噢～如果說我們所說的騎車方式不一定正確，那我想你一定覺得你的騎車方式領先全世界囉？
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