• 4

體感安全速度

選我 才是正解。


駕駛疲勞



我是有讀過書的。



Driver Fatigue on the Job

資料來源,National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH)內行的都知道,這是什麼單位。

無論疲勞的根源是什麼——睡眠不足或睡眠品質不佳、長時間工作或駕駛、輪班工作、壓力過大或睡眠障礙——都會影響您的安全駕駛能力。駕駛疲勞是工作場所的重大安全隱患。

在一般人群中,多達五分之一的致命交通事故與駕駛疲勞有關

連續清醒17小時後,其認知能力受損程度相當於血液酒精濃度(BAC)為0.05。連續清醒24小時後,其認知能力受損程度相當於血液酒精濃度(BAC)

一項針對美國勞工的調查發現,37%的勞工睡眠時間不足建議的最低7小時

疲勞風險管理系統可以幫助雇主和員工降低駕駛疲勞的風險。

美國國家職業安全與健康研究所 (NIOSH)
比樓上講的有公信力。

吱吱吱。



點到為止就好,上課哪有免費的。


那個假外國人,豆豆先生。可能不知道...

疲勞駕駛是英國道路交通事故的主要原因之一。


警方統計顯示,在英國,疲勞駕駛約佔致命道路交通事故的4%和所有交通事故的2%。然而,實際數字可能遠高於此,因為疲勞駕駛難以察覺,而且與酒精和毒品不同,警方無法偵測疲勞程度。據估計,在全球範圍內,10%至20%的道路交通事故與疲勞駕駛有關。

大多數與睡眠相關的交通事故發生在高速公路和雙車道公路上,可能是因為道路環境單調,駕駛者缺乏刺激。

研究表明,疲勞駕駛與酒後駕駛一樣危險。


一天中的時間:對於睡眠規律正常的駕駛者來說,最容易在駕駛時睡著的時間段是清晨(凌晨2點至6點)和午後(下午2點至4點)。這些時間段正值人體生理時鐘自然下降期,導致困倦和注意力不集中。



長時間駕駛:研究發現,連續駕駛兩小時後,駕駛能力會下降,注意力難以集中,對危險的反應速度也會變慢。駕駛時間越長,需要的休息時間越長,才能恢復駕駛能力。因此,建議每兩小時休息一次。

車輛工程:現代車輛通常安靜舒適,讓駕駛更輕鬆駕駛。但這可能會使駕駛員放鬆警惕,尤其是在配備了巡航控制等舒適性增強功能的車輛中。

藥物:某些處方藥和非處方藥可能會引起嗜睡。藥物上的警告訊息可能不夠清晰,例如,有些小字只建議不要操作重型機械,但並未明確說明這些藥物會影響駕駛能力。


複製貼上很難嗎。

「微睡眠」是指人們在不知不覺中打瞌睡2到30秒,通常表現為點頭。這種情況常發生在人們感到疲倦但試圖保持清醒的時候,尤其常見於單調乏味的環境中,例如夜間高速公路駕駛。



請將影響駕駛的疾病告知英國駕駛員和車輛牌照管理局 (DVLA)。


如果您患有與疲勞相關的可治療疾病(例如睡眠呼吸中止症),您應該將您的病情告知 DVLA 並尋求治療。

如果您患有無法治療的與疲勞相關的疾病,例如嗜睡症,您必須在確診後聯繫 DVLA 放棄您的駕照。

你的醫生有法律義務指示你這樣做,如果發現你仍在開車,也必須通知英國駕駛員和車輛牌照管理局 (DVLA)。

未向英國駕駛員和車輛牌照管理局 (DVLA) 報告的駕駛員可能被罰款 1000 英鎊,甚至面臨起訴。





大多數情況下,公車和卡車司機都必須遵守歐盟的駕駛時間規定,該規定限制每天駕駛時間不得超過9小時,如果全部或部分行程跨越多個歐盟國家,則每週駕駛時間不得超過56小時。司機每駕駛4.5小時必須休息,休息時間必須連續。


🙉🙉 畫 虎蘭,也要有七分像。
sagat

原來是國外啊,那沒事了,吱吱

2026-01-13 21:28
Xantia_L

當然。你看我都引用國外。如米國。英國。台灣距離怎麼短。疲勞駕駛可能都開到 澳洲吃龍蝦了。不然我也能貼原文。[大笑]

2026-01-13 21:47
看道路大小條,一般道路個人覺得60-90,高速公路100-150,快速道路100-140,不是速度慢就100%安全,也不是速度快就一定危險,正確用路觀念才對很多意外並不是都汽車的錯,只是大家都把錯歸咎汽車或歸咎速度
看來樓主沒有思考過 體感速度與座位高度的關連

一、為什麼座位越低,速度感越快?

體感速度 ≠ 真實速度,而是由下列因素組成:

因素 影響
眼睛距離地面高度 越低 → 地面流動視覺越快
視野中物體掠過角速度 越近 → 角速度變化更劇烈
車身晃動與路感 越直接 → 加速感更強
聲音與震動 越貼近地面 → 回饋越多

人腦主要是用地面視覺流動速度來判斷速度。
颯氣大A wrote:
墾丁國旅跟超速有關,...(恕刪)


個人經驗
雪隧再怎麼塞車,我寧願塞車也不走濱海回台北.
因為濱海超速照相超多的.一疏忽1800元就飛了.

所以濱海店家生意就變差.
Daniel Wen

雪隧塞,北宜濱海也都會塞,至少車多,試過幾次改道,根本不省時間

2026-01-13 14:20
Xantia_L wrote:
選我 才是正解。駕駛...(恕刪)


插花。台灣才沒有人會去研究....台灣死幾個人。

國外人研究他們本國。

所以都是原文。


National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH)

Motor Vehicle Safety at Work

2024年4月3日

Key points
Fatigue affects your ability to drive safely, and driver fatigue is a major workplace safety risk. Fatigue risk management systems can help to stop the chain of events that could lead to a crash.


What we know
Whatever the source – lack of or poor-quality sleep, long hours of work or driving, shift work, stress, or sleep disorders – fatigue affects your ability to drive safely. Driver fatigue is a major workplace safety risk.

As many as one in five fatal crashes in the general population involve driver fatigue.1
Companies use a fatigue risk management system to promote alertness among workers, identify fatigue-prone tasks, and lessen fatigue and its potential consequences.2
After 17 consecutive hours awake, impairment is equivalent to having a blood alcohol content (BAC) of .05. After 24 hours awake, impairment is equivalent to a BAC of .10.3
A survey of the U.S. workforce found that 37% of workers got less than the recommended minimum of 7 hours of sleep.4
Most adults need 7 to 9 hours of sleep each day.5

The good news: a fatigue risk management system can help employers and workers to reduce the risks of driver fatigue.

What employers can do

Use a fatigue risk management system (FRMS) to promote alertness among workers, identify fatigue-prone tasks, and lessen fatigue and its potential consequences.2 Here's what you need to know before starting an FRMS and how to manage fatigue using the fatigue-risk chain.

Set policies for maximum numbers of overtime hours and consecutive shifts.

Monitor compliance with federal hours-of-service regulations for drivers covered by them.

Ensure sufficient staffing levels across operations, factoring in the inevitable absences that occur due to vacation days, sickness, and turnover.

Implement a workplace sleep disorder screening/management program.

Provide worker training on sleep health and fatigue management.

Allow for rest breaks and napping during extended work shifts.

Give supervisors and workers fatigue-symptom checklists and encourage self-reporting.

Encourage peer monitoring of fatigue symptoms among co-workers.

Review data from in-vehicle monitoring technologies to detect signs of possible fatigue episodes, such as lane departures.

Consider using physiological measurement (e.g., wearables such as instrumented wristbands and sunglasses) to monitor driver fatigue.


Communicate the following to workers:

Get enough sleep (7-9 hours each day). If fatigue persists after adequate sleep, get screened for health problems that may be affecting your sleep, such as sleep apnea.
If you feel fatigued while driving: pull over, drink a cup of coffee, and take a 15-30 minute nap before continuing (research shows it works!).
During incident investigations, collect data on sleep history of workers involved, hours worked leading up to the incident, time of day, and hours of driving. Train incident investigators to assess the role of fatigue in incidents and near-miss incidents.


資料來源:CDC,不是台灣那個,不被世界承認的。




https://www.cdc.gov/niosh/motor-vehicle/driver-fatigue/index.html

連結在上面。

NIOSH
The Occupational Safety and Health Act of 1970 established NIOSH as a research agency focused on the study of worker safety and health, and empowering employers and workers to create safe and healthy workplaces.






「手是鐵 腕如棉 兩條手臂 似皮鞭」
說幾個發生的事情

法國2018年將原本速限90km/hr的4000公里長的道路 下降到80km/hr

結果
1. 平均車速只下降2.x
2. 罰單數量大增
3. 傷亡率: 包含疫情沒人開車期間的兩年內下降349人
4. 黃背心運動的一個觸發點

澳洲維多里亞省
1. 平均車速 有變很慢 超速3km/hr 就開罰
2. 一年罰單超過百萬張
3. 傷亡率沒啥下降


義大利
1. 平均92%駕駛超速 其中58%超速超過30km/hr
2. 罰單金額很高 但是大家依然超速
3. 傷亡數: 沒啥變化

所以低速限最大差異 大概就是罰單數量 政府發大財
至於效率啥的, 呵呵
edgar!!!

數據有時候無法反應出一切,就像如果一開出去的罰單來看台灣違停真的不多,當然可能也很多但我要表達的多數的違停根本沒有變成罰單,還有機車騎路肩的你覺得一年開出幾張呢

2026-01-14 2:16
很多人人可能沒有遇過有小孩子突然從路邊衝出來,也沒有全力踩過煞車,你覺得這種自由速率會準確嗎?高速公路的自由間距,這些人可能也沒遇過前車突然撞到整個停止的狀況,所以才覺得這樣的間距就足夠
  • 4
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?