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你們知道拉鍊匯入車道嗎?

互擠看誰先怕
怎麼宣導感覺都沒用,例如: 高速公路超車道永遠一堆龜車......
在台灣就是重罰就對了。

沒有拉鍊式匯入罰3000,馬上大家就乖乖遵守了。
讓了一台,後面就跟上n台,直到遇到起跑慢半拍的,才有機會再搶回車道。
黑豆爸爸 wrote:
在台北開車到目前為止,我只發現有一處是有遵從拉鍊式匯車,就是忠孝橋三重往市民大道、環河南路高架往北進入市民大道,兩車道在匯入往東市民大道時只有一個匝道,很自然地就會自動採取拉鍊式匯車,我非常相信這些人都是自主作為,沒有標誌沒有交警沒有指揮,而且我更相信相同這一批人,場景換到他處卻依然爭道,因為在他處我沒看到這麼井然有序的拉鍊式匯車,為什麼我也不知道?
相同場景有基隆路平面道路與地下道匯入正氣橋匝道、正氣橋匝道往堤頂與市民大道往環東的交錯、高速公路全線的交流道匯入主線道...............


看法不認同...

台北開車多年 其實絕大多數都遵守拉鍊式 雖然還是有老鼠屎 但這個老鼠屎今天就算放在忠孝橋跟環快這
他還是那個老鼠屎...

你提的這個點 本來就是糾紛之地 基本上以前這邊天天吵...
現在這地點 大多都非常認知禮讓拉鍊式
且這地點 9成車都是往市民大道
不管今天你從忠孝橋來的 還是環快來的 都是要往同一個地點

雖然表面看是X 兩條線路交叉
但其實根本就幾乎接近2合1 會往三重的太少...
我都傍晚至晚上經過 10台真的沒有1台 白天上班時間我不清楚 但應該還是大量往台北市居多吧

於是大家目標一至 又是單線道 不拉鍊的話 頂多再等一台...

也沒辦法超車 跟你說啦 台灣只要單線道 無法超車 守法程度絕對大升級


至於市民大道與麥帥1、2橋那邊...

我其實更是感到高度素養 因為這邊實在太亂了 但卻還是能保持高度一致性

偶爾看到不會開的車 但因為周圍的車都會開 早已預判 所以還是很有順序

這邊的難度絕對是忠孝橋那邊的100倍

這邊呈現X 不塞車情況下 高速行駛也能彼此交叉切換車道
會覺得這邊亂的人 一定是他媽的不熟悉 走錯才在那邊靠北

我就從松山高中這邊說起吧 上高架有兩線道
從基隆路南往北地下道出來 只有內線車道可以上橋走左車道 外線車道只能走平面
從基隆路南往北平面車道過來 只有最內線車道可以上橋走右車道 外線車道只能走平面


其實不難理解 但因為上橋後 馬上要做選擇 橋上四線道


看圖後就知道 你很難讓一個外地人瞬間明白...
簡單說就是中間兩條必定交換車道 這樣後續就一致...

問題在 有人不交換阿 外地人不知道阿....就很可能發生 你所說的
沒有固定拉鍊式....

照這當地人習慣 只有交換才會走中間兩道 所以你看到隔壁道後面有車 通常都可以放心切換
因為他也要換 可是就怕遇到不換的....

那為什麼有人不想切換?

又另一個重點了 中間兩道過橋後 馬上都有出口....
左2過麥2後 右邊有出口往松山南港跟賣場區
右2過麥1後 左邊有出口往國道1跟舊宗路賣場區

我把過橋前分左邊數來1234 四條路
我把過橋後分左邊數來ABCD 四條路

那麼就有16種走法....

要從基隆路平面上橋去內湖 就要先走4>3>B這樣 如果要往大直還要切到A
如果要從市民大道往環東國三國五的話 那就是2>3>D

那再回到前段 要去AB的一開始選3 不要選4不就好了....不就少了一些組合....

no no no 因為上面藍字關係 3跟4不能一開始選 分別來自不同道路(地下道跟平面)
地下道又是從過信義路就要進入

那要去CD的 一開始選2不就好了 (正確)

但因為2這條路 絕大多數人都是要去CD

因此我若要從市民大道去過麥2後的B路線
我還不能2開到底 最佳是1過了X交叉點後 再找機會切到2

那是個下坡+S彎後 馬上進入橋面...不是非常好切
但絕對不會讓3這條路要切到2的車子誤會...

高度素養就是絕大多數的車都會這麼做....(但還是有外地人 新手 跟老鼠屎)
只是會被多數車 給淹沒...

另外X交叉點 若遇到塞車回堵....

那又是另一個高度素養的案例了 不是單純拉鍊了
甚至會有後車完全禮讓出另一條路線 讓X變成↙到↗可通行 ↘到↖是完全停等禮讓狀態
有空再談...

這個路口絕對屌打忠孝橋那個單一車道....

以上都是西往東方式 也就是上層
下層東往西 又是完全不同的案例...

也是上橋後要馬上切換 不同路口上就不同敘述
但整體性真的很高
所以依宣導文宣來看,塞車時建議於加速車道"末端"匯入,
但實際情況如果上交流道就一下子開到末端匯入,
會被主線道的認為是你明明知道主線道塞車了,不在前端乖乖排隊等匯入,
還一口氣超了很多台車在末端才匯入,反而主線道大家不願讓

所以塞車時在前端匯入或末端匯入,何種方式較佳呢?

CcCManCcC

需要主幹讓就是主幹在塞了..加速應該去末端再切...能提前進去的是主幹不用減速特別讓都能進去的狀況

2025-11-04 12:56
Gabriellin

匯入車有打方向燈、有等待主線車拉開空間就會讓;一進來就硬擠的匝道匯入車,違規走路肩等拍完違規畫面再讓,大爺記得要收罰單,吱吱。

2025-11-04 13:57
我覺得這算基本常識,但路上看到會做到的也是一半一半,
確實多數駕駛都是喜歡別人禮讓我、而不喜歡我禮讓別人的,
特別是碰到有一些車是受到禮讓後卻不跟上前方車流、無視間距慢慢龜爬的,
那真的是會讓後車氣死。
只要開放檢舉,不受教的刁民才會懂得讓!
bradia wrote:
台灣人性子急,都已經塞住慢慢爬了,怎麼還讓人?不可能。偶有禮讓匝道匯入,但是在匝道上排隊的心態一樣急,什麼左一台右一台,沒這回事,一有空全部往前擠。這就是台灣。


沒這回事,你可以來早上的楊梅交流道北上路口看看
雖然很塞,但大家都很有秩序的拉鍊匯入
台灣人開車不就這樣
誰先搶誰先贏
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