沒有常識也要求證原因何在,連求證的觀念都不知道,就在網路上打一堆沒知識沒營養的內容,是想做什麼用途呢?罰單多表示不願意守法的公民佔多數,也就是YTM死了也不甘不守法的人的事。台灣的處罰相較鄰近日韓或歐盟國家是不痛不癢的,再來是非都會區的執法人員嚴重被動、視若無睹,偏鄉/偏郊地區很常看見不戴安全帽的、違規迴車、違規超車的,警車經過都像隔熱紙貼太黑一樣,不然就是口頭告誡後放人,久而久之,助長深植了這種風情。
國民素質的問題啊 一堆人不守法還天天怪交通部一堆人要開放機車左轉但是開車的四輪大爺就是要撞機車騎士 四輪大爺就會說 機車本來就該代轉是交通部的問題機車騎士跑去飆山路北宜騎那麼快被開罰單就怪交通部開罰單搶錢 大家亂開車亂騎車其實道路使用人自己就是問題吧.... 不遵守交規還怪交通部我真覺得蔡英文時代開放檢舉是對的 當時台中交通好很多...
arlo1011 wrote:違規罰單那麼多,道安還那麼差 是台灣文化吧守法的目的是不被罰錢!而不是為了大家的安全 ...被抓到的心態是真倒霉!而沒有一絲後悔 ...當然,我講的是我 .. 其它M01鄉民們絕對不會是這樣的
arlo1011 wrote:台灣的罰單量十年成長一倍多,檢舉魔人一堆,科技執法一堆,外加警察為了地方政府年年調高的罰單歲入目標拼命開單,以及法條加重讓扣牌與扣照人數暴增,甚至讓台灣成了人均罰單最多的地方,可道安呢? 還是一樣慘不忍賭至少證明光靠開單無法改善道安,交通單位有沒思考台灣的用路安全一直處於後段班,根本上是什麼原因啊? 道路規劃很爛,中華民國台灣明明很小,確把台灣當成是大陸型國家的地在規劃道路標線亂畫一通使得交通效率不彰人行道做的比原本大三倍,壓縮到道路寬度地方政府錯把罰單當成主要收入,這種錯誤的政策需要國民一起來糾正區間測速。科技執法,測速照相機的密度在每平方公里數量是世界第一我還以為來到警察國家了
沒有辦法因為台灣面對違規,不是教育是懲罰而且懲罰也不是在當下等到收到罰單了,又是幾週後這區間又違規了幾次?反思,交通部真的是希望用路人不違規還是希望盡量違規,持續賺收入?我覺得是後者啦!真不希望你違規,就不用藏照相機警察也不用躲著拍測速直接做超大根,誰不減速?光一個撞行人議題就知道加重罰則就不撞?規範隔熱紙就不撞?遇到問題只會把問題丟給用路人怎麼樣也是優先考量道路優化吧可悲,不會做就換人