有效降低三成車速？誰觀察得出的結果？是三成車輛減速，七成車輛原速度飛越而過，還是整體車速降低三成？
減速平台，是否預先告知須比速限減速多少可安全通過？汽車、機車可安全通過的速度一樣嗎？晴天、雨天一樣嗎？平坦道路設計這種腦殘障礙物，乾脆就把整條道路改為越野道路，讓所有車輛速度快不起來，還可節省道路維修費！
把減速墩觀念亂套至一般道路，牛頭對馬嘴，國外會設計減速墩都是時速二、三十公里路段，本就該慢速行駛路段，減速墩是預防車輛車速過快。
速限六、七十公里的道路，當綠燈一路通行時，經過人行道該減速？減速至多少才叫減速？在國內，紅綠燈路口，短至幾十公尺都有，全線綠燈還要駕駛忽而加速忽而減速，那乾脆將速限全部降低。
當你綠燈直行，行經人行道，即使時速二、三十公里，遇到違規行人突然竄出，還是可能撞上！交通設施不是考量違規者行為而設置。
減速平台即使設置時對裝置之防滑係數有所規範，但有做磨損測試嗎？道路養護單位是否有儀器可測磨損情形，適時更新，否則隨時可能從不適的裝置變成為要命的裝置。不只車輛，連行人行走其上都有危險。
國內交通設施、標線設置規劃真是一代不如一代，從全國大街小巷隨處亂畫再悄悄塗銷的雙黄線，到越來越花俏、讓人眼花撩亂、摸不著頭緒的標線，全是毫無經驗的亂天馬行空。
無能的清官比有能力的貪官更浪費民脂民膏！更何況標線亂畫的越多，廠商獲利越多，就⋯⋯
內文搜尋
從 APP 打開
X