總之⋯這種「ACC」害死人!開車本就應該要全神貫注,心無旁騖的注意各種路況,而現在許多人買車時⋯別的不注意先看看有無車道維持跟LV2駕駛功能⋯簡直是本末倒置!像我就是從不用ACC的⋯除了在雪山隧道!因為隧道裡也無法超車,其他的路上基本都是關著的。
Eigen wrote:acc 不是重點,重點是 內線龜車如果肇事車前方有車,那前車煞停 acc 也會煞停為什麼前方沒車?當然是因為龜車前方無車 內線路塞有三種1. 自以為是法律。 超過我就是超速, 後車違規, 我是法律, 我是正義使者, 超過我的都是罪犯, 都沒有路權, 我可以直接忽視。2. 玻璃心人。 喜歡帶隊, 但不接受有人比他快, 有車比他快的話會嚴重傷害到他的自尊, 因此還會刻意阻礙要超過他的人。3. 想要輕鬆無腦開的人 把大家的內側超車道當成他個人的無腦巡航道。 自己不想要花力氣開在中線或是外線與其他車互動。 覺的卡在內車道, 前方一遍空曠, 都沒有車,開的輕鬆又自在, 可以無腦順順開, 活在自己的小世界裡。 不過常常無腦開到去撞蠍子車勒。這個去撞緩撞車的很顯然就是第三種無誤
一堆人誤以為是因為開ACC所以才撞上去殊不知實際上雙手開車撞到蠍子車的比例更高(66%)所以電腦還是比人腦強一堆看到ACC就急著砲的還是省省吧運安會調查ACC撞緩撞車肇因,交通部要求2025年起「加強這件事」減少濫用根據運安會的統計,過去2年間,工程緩撞車遭追撞的事故有216件,其中73件肇事車輛啟用了ACC自動跟車系統,佔了34%。這一數據顯示,即使是配備ADAS先進駕駛輔助系統的車輛,也無法完全避免交通事故的發生。