被撞的也活該，
活該呀~
活該到了極點呀
其實 機車 壓彎 就是非常危險的行為
除了真正比賽的賽道 之外
一般的道路 根本不適合機車壓彎
1.壓車 俯視投影面積 變大
汽車不管再怎麼左彎右彎
"俯視投影面積"都是不變的
機車只要壓彎~俯視投影面積就會變大
壓越下面 ~ 俯視投影面積就更大
俯視投影面積為什麼會變大~因為加了身體傾斜的面積
俯視投影面積變大~意味著~接受撞擊的機率就變大
何謂俯視投影面積~如下圖表示~就不多再解釋了
2. 壓車 不容易再轉向
正常沒有壓車的騎乘
騎士眼前遇到緊急狀況
可以藉由操控手把龍頭 . 左或右轉向 鑽車
以避免跟障礙物碰撞
但是 高速壓車的狀態 騎士幾乎無法再控制機車向左或向右
3. 壓車的狀態 無法急煞
正常沒有壓車的騎乘 可以隨心所欲的大力急煞 以避免撞擊
但是 機車在高速壓車的狀態 急煞只有一個下場 就是打滑犁田 無一例外
綜上所述 機車在高速壓車的狀態
遇到前方有緊急狀況
只有一解 就是收油門 將車身回正 再續做處理 (看是要急煞 或是左右鑽)
但是 光是 收油門 將車身回正 就要 耗費不少時間了
那麼 最後 肯定是撞擊 或 是 摔車 收場
台三線 北宜 歷年來 所有的紅牌重機死亡 都是死於壓彎
你不要不信邪!
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