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三峽肇事翁奪3命網曝是「違規慣犯」停交叉路口紅線彎道

雖然這老人犯了大錯,
但若要統計各年齡層的騎車開車肇事機率,
搞不好還是年輕人比較高。
不知道有沒有這樣的統計?
我說的機率是指挑出特定年齡層譬如分成18~40、40~60、60以上的少、中、老三組
這三組年齡層駕駛機動車輛的違規機率或肇事機率,到底誰高?
真的一定老人組比較高?
nowhite

請問樓上這個各年齡層使用個別交通工具的時數統計是怎麼來的? 願聞其詳.

2025-05-20 12:00
Gabriellin

我打工的單位之前有做ESG調查,裡面就有通勤使用什麼交通工具與通勤時間,如果要研究相關資料,去田野調查應該就有了,只是要花$$。不然找中華電信或咕狗研究手機如何移動,也是一種方式。

2025-05-20 12:37
駕駛人和家屬都要自覺
只要身體素質不允許安全駕駛,就不要再開車了

家父70歲時行為能力下降,我們就將汽車機車鑰匙沒收禁止上路,要去哪邊都由家兄載去
才不會害人害己
0091

跟我一樣做法,讚!

2025-05-20 10:14
02933

謝讚! 共勉之~

2025-05-24 22:47
被辦法啊。

大家選的民代 幾乎都為財團服務。

都沒有真的是為人民需求產生的民意代表嗎?

例如 政見全部都以推動交通改善為由….. 取消一堆不合宜的法規

乾脆搞個交通黨。搞不好 能出很多席立委。
happylin

民意. 上面很多討論都說了主流民意就是: 車亂開, 車亂停. 高興怎麼開就怎麼開.

2025-05-20 11:15
Gabriellin

519才有職業猴子抗議,訴求行人違規也要罰公道價一萬八,重罰行人其實才是猴子的共識,傻傻der

2025-05-20 12:39
完全同意,台灣就是違規成本低,違規100次可能也不會被抓到一次,有多少駕駛寧願停紅線也不願意停進停車場就知道了,從民進黨限縮違規檢舉,就注定會造成更多的死亡車禍。
事過境遷,交通大概一樣沒甚麼改變
這3位犧牲者,繼續成為每年3000多死的其中幾個數字而已
多數人一樣無感,因為總覺得意外不會發生在自己身上


因為從有些回覆,看到「只是」紅線違停
就覺得違停小違規啦、不算道德意識低啦...
曉得 wrote:
三峽肇事翁奪3命 網...(恕刪)

交通屬於地方職責
所以現在地方出事
地方不檢討、只會收罰金
有問題通通賴給民進黨就好了
國民黨侯市長就沒問題???

你這邏輯真的不行
現在記者只會抄,好像無法自己寫稿的樣子
piyopiyo765 wrote:
但若要統計各年齡層的騎車開車肇事機率,
搞不好還是年輕人比較高。
不知道有沒有這樣的統計?

有喔 直接看車險保險公司的駕駛人年齡/性別係數

就大概知道哪些歲數的駕駛人對保險公司來說最危險~


資料來源:富邦產險
happylin

看到了 60 歲以上系數往上升了. 最低是30~59 歲

2025-05-20 11:17
基本上就是一個混蛋變老而已!
piyopiyo765 wrote:
雖然這老人犯了大錯,
但若要統計各年齡層的騎車開車肇事機率,
搞不好還是年輕人比較高。
不知道有沒有這樣的統計?


依據110年26週警政統計通報所示:
109年 A1及 A2類道路交通事故之肇事者年齡別肇事率隨年齡層增加而遞減,以「18-29 歲」每 10 萬人口肇事 2,940.36 件最高,「70 歲以上」1,114.80 件最低。

所以依照統計資料上看最應該被禁止開車上路的其實是年輕人...

詳細內容全文請參閱右方連結→ 警政統計通報

註:A1類指造成人員當場或24小時內死亡之交通事故。 A2類指造成人員受傷或超過24小時死亡之交通事故。
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