講難聽一點,王大立委有點勝之不武,欺負人家孤兒寡母,畢竟,主導裕隆汽車經營方向的是嚴董,嚴董也已仙逝多年!!
買過中華汽車(股號:2204)的股票,把關於"開發汽車引擎"的資料補充一下,
由裕隆、中華、三陽與經濟部合資成立華擎機械工業股份有限公司
(不是華碩電腦旗下那間華擎喔!兩間是不同公司,簡稱一樣而已~華擎)
華擎機械工業股份有限公司成立於 1995 年,為國內引擎與新能源油電動力系統專業設計、研發與生產製造先驅,提供從概念設計、細部設計、樣機、動力總成匹配、驗證到批量供應的客製化全方位解決方案。華擎製造的引擎更協助中華車威力車款成為第一輛百分之百全國產的汽車,引領國內各汽車中衛體系密切配合,共同研發新技術,提昇汽車產業的產值,邁向國際市場。
華擎以開發獨立自主的汽車動力系統、建立汽車動力系統模組化技術平台、支援國內車廠整車開發能力及拓展國際市場為目標,研發「高效率、低污染、模組化、複合動力引擎」及「動力系統控制」等關鍵技術與產品。除了具備自主設計、研發、製造引擎的能力和引擎專利權,更提供汽車業 ODM(Original Design Manufacturer;原始設計製造商)和 OEM(Original Equipment Manufacturer;原始設備生產商)引擎設計、製造、銷售和技術研發等專業服務。1998 年華擎自行設計研發製造第一具汽車引擎正式誕生,使台灣成為亞洲繼日、韓後擁有引擎工業之國家。
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只是,大家也知道產品要是沒有出海口,一切都是幻想,所以這間華擎公司無法茁壯成氣候!
但不能否認,裕隆集團確實有心提升台灣的汽車工業,包括後來的納智捷,以及現在跟鴻海合作的電動車事業!!
根據2024年數字,美國的貿易逆差為739億美元,而美國從台灣進口的進口額為1163億美元,相除之下為63.5%,也就是川普拿出的「手板」上「台灣對美課徵關稅」高達64%的來源。
64%打對折32%
這32%跟台灣的汽車關稅的高低,有哪根毛有關係?
新加坡的汽車關稅也有45%,人家的關稅也才10%
瑞士對美國0關稅,也是32%
硬要說誰要負起責任的話,應該是電子資訊產業吧,去年對美出口1114億,電子資訊業就佔了792億
也就是說,竹科那邊賺大錢,全台灣買單.....
而且,以國產車來講,與其說是保護裕隆...怎麼不說是保護Toyota呢? 這十幾年來,國產車的銷售王者,明明就是Toyota,裕隆算是哪根蔥?
再說,台灣的美國車......就福特一家吧,這邊的福黑,比蟑螂還多,檢討裕隆? 這是在轉移焦點吧....
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