hd10105 wrote:
1.https://www...(恕刪)
從您的回文內容可明顯看出您無法單純就事論事
我也不屑與無法單純就事論事者再多言
但謝謝您之前曾撥冗回應
[這車有很嚴重的BUG!]
[這車有很嚴重的BUG!]
[這車有很嚴重的BUG!!!]
最打臉的是，自製宣傳影片，證明自己的產品有問題，且是非常嚴重的那種?
https://m.sohu.com/a/864014965_246195/?pvid=000115_3w_a
procomm1722 wrote:
哪你要先去了解什麼是電子懸吊, 它並不是把車輪拉上或放下. 他是電子訊號去改變避震器裡面阻尼的軟硬度.
電子懸吊不只是基本的阻尼可變一種，高階的還能連動氣壓避震，以及主動防傾桿
最近比較出名的應該是MB的E-ABC，跳跳車般的脫困模式
測試影片中的Maybach的避震等級比E-ABC更高
搭配超低扁平比胎，可以做到操控優良又舒適
但影片裡拿去做近乎越野測試..............
這根本不是正常Maybach設計上要應對的狀況，表現不佳不意外
針對特定環境，條件，用自家特調產品對標別人一般市售產品來說嘴
個人認為這才是這影片可能存在的問題
那個輪胎壓到坑邊變形量，個人倒是覺得正常，低扁平比胎壓坑撞壞框滿常見的
只是車廠做這種不公平對比應該了解撞壞框的風險，借來的車還硬做下去，十分缺德，惡質
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