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輔助駕駛其實比你想得更危險,為啥不反它呢?

人的問題應要賴在這些科技上面,實在鰻好笑的言論
都說是輔助駕駛系統了,駕駛人自己搞不清楚這定義,硬要把這系統當成"全自動駕駛",賦與它比人的智能更高的責任,應該被反的是這種駕駛人吧!
既然叫輔助駕駛,它就是輔助,正確的使用它,而不是依賴它,有何好反
熱炒三杯 wrote:
開輔助駕駛後就沒在看路了


所以這是誰的問題?
"開輔助駕駛後就沒在看路了"
輔助駕駛? 駕駛?

鄭傑拿刀亂殺人所以你的邏輯是
刀子其實比你想得更危險,為啥不反它呢?
你以後用手刀吧!
電腦畢竟是電腦,要全責交給電腦控制行車,說真的自己免不了還是很擔心
我都在用輔助駕駛,我看不出哪裡危險了,我又不是閉眼開車
輔助駕駛這東西也還沒很普及,就像當初網購一樣
當初網購也是問題一堆
現在網購已經把實體店鋪給幹掉了
此一時彼一時
輔助駕駛就只是輔助的技術,還是得由駕駛來做最後判定,不可完全信任取代之~
運安會調查報告指出,這二年來的工程車遭追撞事故
有216件,其中73件肇事車輛,開啟ADAS,占了34%

我們只調查因輔助駕駛的肇事件數
但沒辦法統計因輔助駕駛而減少危險發生的件數

有沒有想過如果輔助駕駛沒有一點幫助
為何在愈來愈講求安全的時代
車廠當初要花大筆資金研發、測試

安全帶、安全氣囊在車禍也曾是致命的原因
因為保護的作用機率大於發生危險
所以必需存在
一定有很多駕駛沒在看路,但一定有更多駕駛是有在看路
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