國一南下五楊高架出口設計有問題 (第4頁)

oyc4388
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31樓

2025-01-26 21:10

昨天的事故不知道真實原因,新聞說可能是使用輔助駕駛高速衝撞
但...明明是兩條路為什麼一直強調誤入休息站直行很危險?實在是不理解為何會誤入?
五楊下來的地方常常車速較慢或是塞車,外側車道的車會被迫進入匝道,但進入匝道前即叫你減速,而且進入匝道後地上標示得很清楚,進入匝道沒人開50沒錯,每次走那條大家維持7,80都很好開

進入匝道後地上有標示走左邊是直行湖口,右邊是進入休息站,並有雙白線分隔,不知道有什麼原因會誤入?

如果是選擇進入休息站,為什麼又直接開出去?是進入休息站再直接開出去會比湖口引道快一點點?

要解決這個問題休息站現有的出口應該封閉,改成繞一個大彎才能離開休息站併入高速公路,進入匝道後設一支測速照相,就算用輔助駕駛也會自動強迫跟前車減速,但就跟區間測速一樣,少數人的行為影響大多數人的權益,還會直接造成五楊下來的車流回堵

E@GER

晚上，特別是下雨天，這些標記標線其實都是看不清楚的。不常或第一次從高架下來，的確有可能不知道繼續南下要趕緊切換左側車道出去，雖然繼續直走還是可以出去南下，但不常或第一次走的不會知道..就會慌忙左右亂切

2025-01-27 0:43

oyc4388

當路況不熟,因氣候因素無法辨識路況時第一個動作應該是稍微減速,看清楚地上或路邊的標示再做決定,不是一直不減速依賴電腦行駛,而且我相信輔助駕駛不知道駕駛人要繼續往湖口或是進休息站

2025-01-27 11:22

林中鳥

林中鳥
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32樓

2025-01-26 21:23

不熟的人，會緊張

雖然常開，每次使用這車道還是有點緊張

因為都會""注意前方路況""

速度會降到 70左右，應可以克服恐懼

口設計有問題????

等每月一撞才會檢討

說句不負責任的

就你撞，別人都不撞，誰的問題較大?????

另一個例子，就是路口的""庇護島""

設計也是不人性，不符合最佳切西瓜路線
但依正確路線，相信不會撞庇護島
但會撞人的還是會撞，只是機率降低
沒有不敬的意思

葉梓楓

林董~新年快樂[打氣]

2025-01-27 2:26

惡魔印記666

惡魔印記666
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33樓

2025-01-26 21:57

一直都有人在說設計失當想把風向帶過去
(意指交通部....然後交通部的上級....應該不用我戳破了吧)
要是真的設計有嚴重瑕疵
以車流量來看
肇事率應該會高到離譜
楊梅休息站去年我開過
沒感覺有啥問題

而該起事故最新消息是
展姓妻子的弟弟在記者訪問的時候有提起
姊夫有「習慣開啟輔助駕駛的習慣...」