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超級電容會吸電瓶的電?

看不太懂RCE電池哪裡厲害,超級電容。他是被動元件商。還是只是組裝....

這麼好,怎麼沒有國外汽車大廠捧的美金。來簽約。

舉例
豐田2023年度全球産銷量創新高但低於計劃
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/55448-2024-04-25-14-36-11.html

豐田4月25日發佈了2023年度(截至2024年3月)的銷售、生産和出口業績(包括雷克薩斯品牌)。全球銷量同比增長7%,增至1030萬9457輛,全球産量增長9%,增至997萬1739輛,均創歷史新高。新冠疫情和晶片短缺的緩解做出貢獻,但受子公司大發工業認證違規等影響,銷售和産量均未達到年度計劃。

要賣當然是找銷售好的油車。還是國內機車廠,先訂個一萬組,應該不會太多吧。

前進中國也不錯,對岸汽車賣得好。
磷酸鋰鐵電池,前十大品牌。怎麼沒看到台灣。
電容的自放電測試一下阿,
自放電比較嚴重的就會吃滿多的,
我是買過韓系方形 3000F的超級電容,是真的會偷吃電,與另一款圓筒狀的相比差別明顯.
充好靜置一周兩周差很大, 優劣差距大.
喬克叔叔 wrote:
小弟幾個月前接手了友人贈送的RCE超級電容,使用起來是很不錯,但後來漸漸發現一個現象,就是電容會慢慢吸電...
一開始還好,後來越來越明顯!
現在只要我兩三天以上沒開車,電壓就會降到12V以下,然後發動就會跳故障訊息...

試過用麻新充飽後也是撐不了幾天,3天前駕車出遊開了400多公里,回來後也是每天觀察,第一、第二天都還有12.5、12.6V,結果放到第三天沒開車還是變下圖這樣...
天天開的話就沒事,只要數天不開就會發現漸漸的沒電了,這在我裝電容之前是沒有發生過的事
有問過RCE原廠,他們只說是正常的,就沒有下文了

車子滿2歲了也跑了23000公里,新世代的車電子元件較多,我知道電瓶或許該考慮換了
只是想問問有沒有玩過超級電容的車友,有遇過這種現象嗎?
網路爬文也是有看到有人分享過這個現象,只是超級電容帶來的效果還蠻明顯的,那究竟是要換顆更大的電瓶來用,還是直接換顆鋰鐵電池,就不要用超級電容了比較好呢...?

順帶一提,雖說儀表出現了這個警示,但我試過車輛的安全系統都還有作用說,連LV2都還能正常作動...那究竟是什麼東西失效我也不知道😆
而且出現這個的時候,不想看到他的話只要熄火再重新發動就好了~

RCE 溫度範圍 (Applicable temperature):-30℃~+70℃
1.引擎工作溫度90-100,引擎室溫度已超過RCE的溫度範圍
2.任何電容、電池必有漏電流,漏電流當然吃電瓶的電
3.電瓶不貴,為何買一個這麼貴的"超級"電容來續命?
Yaris用1000元/瓶機油合理嗎?
watson0106 wrote:
RCE超級電容,產品...(恕刪)

贊同換電池時如果電池室可以放更大容量電池就換吧.

我是從原車的AGM 92AH更換成105AH的電池, 要求電池店更改BMS的數據可以充更多一點電流, 否則就和原來的沒分別電腦不會曉得去配合增加了容量的電池.
超級電容確實會吸電沒錯,但在熄火之後自放電量很小很小
就算會吃電瓶的電也非常有限
而一般來說,發動時會用到超級電容的電來給啟動馬達
發動之後其實是對發電機的負擔比較大,不過時間不長,超級電容一下就滿電了
我個人有在一台車上有安裝,就最基本的16V58F超級電容,很便宜,只是一組電容串聯的成品
目前已安裝幾個月了,是沒有什麼問題
我的超級電容是拿來啟動穩壓用的

車上的電子後照鏡/安卓車機/行車紀錄器, 如果不先紅火再啟動 ,而是直接啟動會因為發動時的壓降導致關機重開
這間公司 好像是要拚上櫃。不如等上市櫃。再來評斷是虎還是龍。

不過只是做車用。市場有麼大嗎。
兩年換一顆鉛酸電池,真的會比搞超級電容或什麼鋰鐵電池花費要高嗎。
我也看不出來換了之後對你來說能改善什麼東西。
鋰這種不穩定的元素硬要放在引擎室裡,我只能說很信任廠家就去裝。
喬克叔叔 wrote:
超級電容會吸電瓶的電


在沒有充電、沒有其他負載的理想狀況下,
並聯電容對電瓶的電量消耗影響非常小,幾乎可以忽略。
但如果電容品質不佳、漏電流高,或環境條件不利(如高溫),
那麼電瓶的電壓可能會比單獨使用時下降得稍快。


推斷你的電瓶原本就快要掛了
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