平常道路上就一堆愛插隊 卡位 不論汽車 機車...
卡到前面又不跟上車流 這才氣人............
內側車道為超車道，只要右側車道車況許可，不管車速為何，即應駛回右側車道，這是基本的行車知識及禮儀，只有台灣會有以最高限速行駛的爭論。
有能力、有機會到國外自駕，看看他國的駕駛禮儀，在不塞車情況下，是否會像台灣常常有右側車道車速比左側車道快這種特殊現象！
不佔用內側超車道仍為保持車流順暢，但或許台灣有太多駕駛對自己的技術、能力沒有信心，無法應付兩側有車流的情況，又對大型車及自身側有車流的恐懼感。但可以承認嗎？事關面子，當然要以依最高速限行駛為藉口，一上道即佔用內側超車道，讓自己處於自認的安全側，而且安步當車、拉遠車距，既避免因自身反應慢而追撞前車之風險，又有領頭羊之優越感，尚可腦補自己阻止他人超速的正義使命！
當路上遇到佔用內側超車道者，請悲憫的看他們一眼，切勿苛責，必竟他們受限於自身技術、能力、常識的不足，若讓他們行駛於中、外側車道，反而可能對其他用路人造成更大旳危險！
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以最高速限行駛內車道，是否應禮讓後方超速車？
【＃規定及罰則】
按高速公路及快速公路交通管制規則（下稱高管規則）第8條第1項第1款：「在高速公路最高速限每小時90公里以上之路段，行駛速率低於每小時80公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。」同條第1項第3款：「內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。」同條第2項：「在交通壅塞時，小型車得不受前項第1款及第3款之限制。」違反者，依道路交通管理處罰條例（下稱處罰條例）第33條第1項第3款舉發，處新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰；另按處罰條例第33條第2項規定：「高速公路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。」
【＃說明】
一、有關高管規則第8條第1項第3款但書規定：「內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」，其立法緣由，係依據交通量調查，顯示國內高速公路超負荷運轉之情形相當嚴重，考量現行道路容量普遍不敷需求，故有上開但書之規定，允許小型車於內側車道得以最高速限行駛，旨在發揮道路使用之最高效率，且不影響內側車道為超車道之功能。
二、綜上，#內側車道為超車道，『#非超速車道』，#小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定；#如後車任意迫近，#連續以喇叭、#燈光或其他不當方式逼迫前車讓道，#本局將嚴加取締此等惡意逼車行為。
三、為維持超車道之功能，確保內側車道暢通，本局並持續 #加強宣導用路人，#利用內側車道超車後，#即駛回原車道，#儘量勿占用內側車道行駛。
【＃呼籲】
本局在此呼籲駕駛人應遵守高速公路車道使用及速限相關規定，切勿超速行駛；「＃內側車道為超車道及限行最高速限小型車」；「 ＃時速低於80公里慢速車，＃勿占用內側車道，＃應行駛外側車道」，本局將持續強化勤務規劃及警力派遣，並利用各項科技執法設備，嚴正執法，確保國道交通安全與順暢。
【＃重申】
慢速車違規行駛內側車道罰則如下：
一、時速逾80公里，且未以最高速限行駛內側車道，處新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰。
二、時速低於80公里，占用內側車道行駛，未堵塞超車道行車者，處新臺幣5,000元以上6,000元以下罰鍰。
三、利用內側車道超車，超車後，如有安全距離未駛回原車道，且未以最高速限行駛，致堵塞超車道者，處新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。
在日本開過幾次車，高速公路上日本國民的交通意識非常良好
內線就是超車用途，超過前車後回到中線，與行駛速度無關
台灣高速公路內線有許多人 "我在內線使用合法速度行駛，憑什麼要我換車道? 我沒犯法，開115算龜車? 開比我快的都是飆仔，超速仔"
但事實是許多占用內線的車輛時常造成後方回堵，一次就是四五台車在後面擠著
超速的人確實不對，但占用超車道也是交通亂源；三線並排所造成交通擁塞比超速嚴重許多，因為影響的是整個區間以及其他用路人
不管是超速或是龜速都不該霸佔內線超車道
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