常常自己開車也有發現,紅綠燈淪為自己肌肉記憶,有時候...毫無意識就跟著前車綠燈走了...這種情形在塞車的時候很常發生,自己都會後怕.
那這種公車的轉彎停在繼續跑
常常跟在公車後面都發現他們只是例行踩一下煞車後再繼續踩油門罷了.
根本毫無意義可言....
結果變成假動作~~~
害死人
早就知道這種毫無意義的行為遲早會害死人
沒想到不超過一年就出事了~~呵呵
偉大的交通部好的不學,學日本人公式化.
唬唬生瘋 wrote:
請看一下google map
公車從警車位置左轉
離行穿線有段距離了
這樣還看不到
台中真落後
南投鄉下小鎮
班馬線都往內縮了
台中公車撞行人也不是第一次了
怎麼還是沒任何改變
在學高雄嗎?
台中人好幸福
行人號誌與車輛號誌分開,多一倍的等待時間會不會造成闖紅燈和搶左轉更嚴重?原本在市區開一個小時有半小時在等紅燈,當要再多半小時等紅燈會不會造成車速更高,闖紅燈更嚴重?
嫌行人走得慢,每天捷運石牌站附近都是80歲以上老人去榮總,走的比划手機還慢,要他們跑步?
我總覺得是一種行人可以多走幾十公尺並趕快滾離馬路,但車輛不能停等,駕駛不用轉頭的思考邏輯?更扯的是被檢舉了找記者說行人設陷阱???
最重要的是台灣只要切西瓜搶左轉不解決,其他政策都是沒用的
要徹底改變的是駕駛習慣,不是行人如何過馬路
暑假去東京,原宿,表參道,渋谷很多無號誌斑馬線,當時日本連假東京至少有一千多萬人放假出遊,不管等多久沒有一輛車擠過無號誌行人穿越道,"停讓"行人(不是禮讓)日本宣導並執行了70年還沒成功,台灣只會想怎樣讓行人滾遠一點
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