02933 wrote:
之前的瓦斯車、柴油自...(恕刪)
對啊 時間拉長來看 所有東西都是過渡時期的產品 ~
以後車子不用電池 曬太陽就可以飛~
ThomasLin wrote:
只是未來的確是在往高算力的方向在走，這也多少決定了車子的發展路徑。
內燃機會提供足夠的電力讓各種晶片使用,
現代的內燃機汽車上的各種玩意兒可不會少.
只是,當手機都能AI時,
汽車需要提供多大電力給車上各種設備?
而且這還是內燃機汽車做不到的?
先解決電池問題吧!
不然高度的電力需求,最終會搞死電動車自己.........
你太小看智駕需要的算力了。特斯拉HW4單顆245tops，一台車用兩顆總共算力490tops。今年的高通S8gen3算力也不過45tops，差太遠了。
Harvey norman wrote:
工藝技術的極致，必須...(恕刪)
1. TOYOTA的主力市場是日本跟美國，日本跟台灣一樣，能源進口貴，不想發展電動車。美國現階段生活型態問題，電動車難以發展。
2. TOYOTA 老大心態，不想放棄老本。但不發展終究會被後進品牌趕上。看看NOKIA。
現在電動車有沒有比內燃機好，我是無法肯定。但我知道破壞性創新的產品通常會把老古董品牌打敗。
Antus wrote:
"主要也是因為馬達車與引擎車所需要的零件差距太大，如果全面轉移到馬達車，會有超過數千家的日本零件供應商必須要倒閉。" 這句才是重點。
對這幾句感觸很深
日本為因為超過數千家零件供應商會倒閉,而對其結構轉型..............
但台灣呢?
我看到小小企業因環保問題,無力改善,
得不到有效的幫助,而一家一家的結束
真的很可惜,他們的產品品質都很好
不久的將來,可能都要向大陸進貨(品質真的很參差不齊)
內文搜尋
從 APP 打開
X