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政府進口雞蛋,打成蛋液變成台灣貨。MG進口零件組裝以後還要求自製率???

不清楚MG 是組車廠直接買零件回來組裝?
還是透過台灣的零件廠買回來組裝的?
台灣只剩TOYOTA維持一定比例在台灣開模生產,
其它各車廠大多是透過零件廠購買CKD再轉交組車廠,
不曉得在政府眼中這樣算不算國產?
這樣的流程零件廠一定會賺一手,成本高一點。

若 MG 以後改個流程還是可以符合政府規定,
應該還是可以賣,只是售價肯定會漲。
Dr.Corgi

如果你什麼都不知道,就不要亂掰,什麼只剩TOYOTA,其他都CKD,是誰告訴你這笑話讓你在這邊丟臉?

2024-08-22 6:01
台灣人就是能吵.........
cust123456789 wrote:
政府進口雞蛋,打成蛋...(恕刪)


要求自製率是對國內產業的一種保護措施,另一方面也是提升國內產業技術水平的方法,沒有絕對對與錯,但經濟政策最怕外行管內行,不可以犠牲人民權益而僅滿足少數且不具競爭力的廠商,更不可以
說真的我不懂政府老是愛跟人民對幹
雖然我也不愛中國車,但自由民主市場逢中必反真的有點反感
汽車產業扶植多少年了,不乾脆點像澳洲整個進口讓大家有便宜車買
看一下韓國造車工業如何崛起現在台灣還有這個時機點嗎?
台灣不是不能扶植國產車而是遇到扶不起的阿斗(不是每個壓寶都能變成台積電要停損的)
分享今天新聞政府風電國產化9000億打水漂,你我的納稅錢就是這樣亂燒。
cust123456789 wrote:
今天換成MG這樣玩就不行了

誰叫MG是中國車,保護手段而已
不用費心在底下回覆我,我不回頭看文的,打我啊笨蛋(  ̄ 3 ̄)y▂ξ
西恩潘朵拉

中國車滾邊涼快去[怎樣][打我啊][打我啊][打我啊][大笑]

2024-08-19 10:12
某家用泰制越制的零件來ckd就可以,中制的零件ckd就不行
那要不要用越制泰制也比照辦理,大家都要35%國產化零件
Dr.Corgi

你到底知不知道什麼是CKD?要不要去查查第一個C是啥意思?越製泰製本來就要符合35%,你要不要也去查查「原產地規則」!查完如果還沒發現自己言論很白癡,那你要去重讀國小國語

2024-08-22 6:04
這是自製率的問題嗎?
別自欺欺人了

看看今天的報導

9千億白花 風電國產化跳票

王玉樹/台北報導
2024年8月19日 週一 上午4:10
政府推動離岸風電產業,台電多花9000億元購買離岸風電,原期待建立本土產業鏈,創造1.2兆元產值,但是依據審計部決算資料,離岸第二階段遴選的西部海域10個風場,至去年底僅允能二期達標,9座進度皆落後,其中海峽一期風場本土化目標僅達2成。審計部批評,經濟部產發署態度過於消極。能源專家則說,歷經多年推動,卻看不到海外市場在哪裡,那麼多錢是白花了。

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9000千億百花都不吭一聲 小錢
政府會在乎那百分之幾的小小自製率?

主因是大陸的汽車
大陸 大陸 大陸 重點說三遍
emeryville

大陸是原因之一啦,更重要的是會把別人嘴裡的肥肉搶走。

2024-08-19 14:47
簡單, 把MG進口零件打成鐵液不就好了, 庸人自擾.
大家可以去參考「原產地證明書及加工證明書管理辦法」第5條的規定 .....
雞蛋加工成蛋液,因稅則前6碼已經不同是可以認定已實質轉型。但前提下,要看加工過程是不是屬於簡單加工,如果是打蛋殼認定是簡單加工,那根本未達實質轉型~更不可以說是台灣製的。
汽車製造情況很多,車廠要做這件事之前,一定有跟政府相關主管機關討論過,所以是在符合規定下生產及販售的。但是只要牽涉到意識形態,原來的結果就會開始翻盤,也就是目前的情況,但對車廠來說~要達到附加價值率35%其實沒有太大的困難。
cust123456789 wrote:
政府進口雞蛋,打成蛋...(恕刪)


那為什麼MG不乾脆整車進口繳關稅就好了

不然訴求改成進口車不收關稅, 我們來看中華汽車跟裕隆還有和泰會不會倒
king910079

因為... 中國車不給進啊

2024-08-20 12:07
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