爲何你po了一個加拿大輪子功人的影片？
中國車優點就是便宜，無比的高CP值，但請以國外驗證過的海外版為準
至於缺點，列不完，一堆規格都都用喊的，人家多少他就喊多少
最討厭的是01上一堆中國五毛，最近業務重心似乎轉移到中國電車
只要你對中國電車提出質疑，就一堆帳號圍毆你，睜眼說瞎話
至於國人對中國電車有期待的就個人自由喽，我是不會(不敢)碰啦
台灣車價實在不太合理，中國電車要是進來能抑制車價倒是好事
只是要是有衍生的品質還是其他問題，就個人的選擇自行承擔喽
江湖問路不問心 wrote:
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中國若能遠端控制癱瘓汽車或使其失控暴走
這是國安威脅，一樣也要無視?反正便宜就好了嘛其它問題都不是問題XD
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請問樓主這麼說有證據沒有？
出處: https://www.diankeji.com/91che/65469.html
是你的車，又不完全是，廠商遠端鎖定都有哪些手段，一文幫你避坑
電科技袁創06-11 17:05 718
你買的車，不是你的車，或者說，這個車不完全歸你管，這在油車時代完全不存在，但在電車世代卻常被人提及的事情，你有經歷過嗎？
近日有理想車主表示，自己的帳號因為關注了十幾個人被社群管理員鎖定，導致帳號無法登錄，無法登入就無法開車。好比你遊戲打得好好的，GM（遊戲管理員）突然就說你作弊了，然後帳號就被下線了。
理想上鎖車
遊戲不玩也就不玩了，花幾十萬買的車，自己要開，還要看廠商的臉色，這到底是怎麼回事呢？
理想這個事情，很快就被澄清了。原因是車主的家人用該帳號的親情帳號登入理想APP社區，關注了多個陌生的帳號，觸發了「非車主帳號短時間內關注10人以上會被辨識為風險帳號」的條款，因此才會被鎖定。
理想L7
這麼看來，理想的“鍋子”，其實沒那麼嚴重，就是一個系統BUG，並不是有意要鎖車，也不針對某一類具體用戶，這一類的問題，理想應該很快就能修復。
不過，這始終是一個「自己的車，自己不能隨便開」的問題，不管廠商如何解釋，用戶如墜雲霧的荒謬感之強烈能直接燒穿CPU——廠商有能力遠程鎖定帳號，也就是有能力對車主的用車權限進行干涉。如買了一把鎖，隔壁老王卻也有一把隨時能開的鑰匙。
這是鎖的問題嗎？這是物品資產所有權的問題！
進入智能化之後，類似的問題已經不是第一次出現了。
今年315期間，奇瑞汽車就爆出了長程鎖車事件。某位瑞虎車主稱，自己的車出現了故障。需要維權，但是在自己要去參加當地舉辦的「問題車展」時，卻被奇瑞冷不丁遠端鎖定了車機系統，導致車輛無法啟動。
對於這件事兒，奇瑞汽車當時的官方回應是：根據國家相關法律法規的要求，汽車廠商沒有開發遠端鎖車功能，此事便沒有了下文。
更早的時候，廣汽埃安也出現類似問題。 2022年12月份，一名廣汽埃安AION S的車主爆料稱，因為沒有按照埃安的要求及時更換電池，就被鎖定車輛。這件事情也是廠商與使用者各執一詞，但有一點可以肯定，那就是廠商的確有透過某種方式去干涉使用者使用車輛的能力。
在我們的車上還住著一個看不見的管理員，一雙無形的大手可以握住我們的方向盤。鬼魅如斯，TA到底是誰，這才是用戶最關心的地方。
小鵬P7
同樣在2022年，小鵬汽車也爆出類似問題。當年8月，某車主在購買小鵬P7二手車之後，突然發現小鵬汽車廠商透過網路遠端操控，把自己的車進行了鎖定，無法正常行駛。
這次事件，牽扯出了一個比較常見的問題，那就是抵押車輛的所有權到底歸誰。這位小鵬P7車主購買的是二手車，而原車主有拖欠貸款的情況，因此小鵬廠商才會對其進行鎖定。
小鵬的這件事情，再次證明：廠商是有能力遠端鎖定車輛的。
同樣的情況，蔚來汽車近日也出現過，問題同樣出現在二手車交易環節，而且也是因為首任車主貸款出現問題，導致它的二手車被廠商鎖定。
蔚來ET7
除此之外，吉利汽車也出現過更嚴重的事件。 2023年11月份，部分山西的吉利楓葉新能源車主發現，自己購買的汽車出現了不能充電的情況，後來發現是廠家把汽車充電口進行了遠端鎖定，目的是為了讓用戶選擇換電服務。
與前幾起事件不同的是，這次吉利楓葉新能源是真的主動鎖車，讓用戶在換電和充電之間二選一，而且是更傾向於讓用戶選擇換電模式。
換電模式，是比較容易產生這類糾紛的，因為換電模式和電池租賃模式本身就牽涉到車輛零件所有權的問題。在這個問題上，蔚來可以說是典型，如果前任車主採用了電池租賃模式購車，而下一任車主又沒有及時續租，那麼蔚來廠家就會採取遠程鎖車行為，這種事情已經發生過多次。
從這些案例，我們可以得出這樣的結論：主流廠商都具備對車輛進行遠端鎖定的能力。實際上，不只是汽車業，只要是涉及租賃、抵押貸款的行業，都會出現類似的問題，例如大型工程機械，貸款不還了，它也就不工作了。
雖然我們的廠商都主動宣稱不會鎖車也沒能力鎖車，但是事實卻是鐵一般的不可辯駁。目前，鎖車這一行為還沒有具體的監管條例可以遵照執行，作為用戶來說，尤其是購買二手車的朋友們，做好車輛檢查和過戶工作，還是極其有必要的，以免給自己的出行帶來不必要的麻煩
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4621198
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231004006078-260408
瀟灑人間一賤仙 wrote:
出處: https:...(恕刪)
對於大陸而言，這些都只能是“個案”。
大陸有2041萬輛各式“新能源”汽車，包括全電，混動
https://www.163.com/dy/article/IVBMHE6T051481OF.html 截至2023年底
我覺得不把總數量放進去，就是在耍流氓。
全台灣大概有8600萬輛
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=a3301
你可以做一下比較
台灣的大陸車有多少？出事的數量有多少？佔總數量是多少%？
拿數據説話比較好。
當然，這是在油車時代不可能做到的
原因很簡單：油車的小電池無法承受長時間的哨兵模式以及其他功能
我不是在説這個行爲是對的。
這絕對是個錯誤，而且是我最不希望見到的錯誤。
在上海的臺商已經早有共識
“新能源”汽車只有兩種
特斯拉以及其他。
最後，請注意一點
大陸的“新能源車”與外銷的并不是一樣的
出口的只要有一個這樣的案例，大概就被黑到進墳墓了。
其實編輯這種影片難度不高，對於特定的"有心人士"來說...根本是小菜一碟。
1.繁體字是可以隨意轉換簡體字的，這種工具太多了，家裡的小學生都會轉。
2.要證明視頻或新聞的可靠性...請貼上大陸各新聞網的網址聯結，不要每次都youtube。
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