在白天和低能見度條件下,車尾日行燈可以讓後方駕駛者更早地注意到前方車輛的存在,特別是在高速公路和繁忙的道路上。更高的可見性可以幫助減少追尾事故的發生,因為後方駕駛者可以更早地發現前方車輛並作出反應。總之,將車尾列入日行燈設計考量是一個值得推廣的方向,這將有助於進一步提升道路交通安全。
Thinkpad wrote:希望大家廣大回應,讓車廠招回改善,提供行車安全 你搞錯了,是要修法,修 道路交通安全規則 第 109 條第 109 條汽車行駛時,應依下列規定使用燈光:一、夜間應開亮頭燈、尾燈。二、行經隧道、調撥車道應開亮頭燈、尾燈。三、遇濃霧、雨、雪、天色昏暗或視線不清時,應開亮頭燈、尾燈。四、非遇雨、霧時,不得使用霧燈。五、行經公路主管機關或警察機關公告之山區或特殊路線之路段,涵洞或車行地下道,應依標誌指示使用燈光。六、夜間會車時,或同向前方一百公尺內有車輛行駛,除第一百零一條第三款之情形外,應使用近光燈。少了、尾燈 ,所以無法檢舉~~除非拍到車頭沒亮大燈高速公路: 不開大燈,完全合法,因為無法檢舉,警察也不抓平面道路:不開尾燈完全合法,不開大燈,你要拍的到才算數外國記者一個行人地獄,就修法希望外國記者也來個 黑暗地獄, 修 道路交通安全規則 第 109 條
這只是顯示很多駕駛人不重視燈具跟安全性的關連而已。有日行燈之後,就認為進隧道不需要開大燈,車廠有做車燈恆亮,還千方百計的想要改裝關閉開關...像樓主點明的Toyota,車廠已經改成車燈不可全關閉很多年了,車主怎麼亂搞,是車主自己的責任。
看完我只覺得原PO敘述問題的能力還需加強後燈到底是尾燈還是後霧燈?話說回來大雨時的確很多只開日行燈沒開頭燈的人車商燈具感應模組認為大雨時光源還夠沒有啟動頭燈於是駕駛也不會自己開燈殊不知旁人看起來天都這麼黑了還不開燈是在殺毀..更不用說一堆駕駛大概不知道霧燈怎麼開及正確開的時機總之就是駕照沒考的東西不用會沒關係就算有考估計一堆人拿到駕照上路後就忘了(因為不常用)