大家都開心
道路技術規範如果沒有改
汽車的模型沒改
就是古老規範啊！
公務員變更需要有依據
技術官僚學者要不要改才是重點
不是公務員能決定的
如果動不了
我覺得加一條，車道寬度依速限調整
高速110的車道寬，限速40時依比例縮減
開不快路要那麼寬幹嘛，對吧！
然後
到時有權力的人就會受不了主動去改了！
hughkk wrote:
不僅是增加反應時間如...(恕刪)
以這模擬的影片來看
90MPH以上和90MPH基本就沒什麼差別(駕駛存活率)
這就與造車強度及一般人的極限反應有關了
oxxx wrote:
事情哪能一句話就簡單帶過
兩造的車禍
基本上是兩造都有問題的佔比較多
少數才是單一方, 看看肇責比鮮少100:0就知道了
應注意, 可注意而未注意的天條在那
未注意就是以超過自己極限的方式駕車
包括你說的講電話
有人能一心多用, 有人沒辦法, 如此而已
knift wrote:
車速愈快，當然剎車所...(恕刪)
運輸效率這就不用談了
貨車類的大車基本因為車重的關係都開不快
因為開快需要比小客車更快的反應速度, 更長的反應時間與煞車距離
這也是高速上大車限速比小客車低的原因
Andrew_SCM wrote:
似是而非的論調...速度慢一點的確能增加反應時間，但問題通常都不是來不及反應，而是不專心開車!大部分的車禍都是這樣，駕駛犯了不該犯的錯，應注意而未注意這句話是真的!問題都在於疏忽!
不專心會增加反應所需的時間
反應快的人稍微分心也不會出事
而反應不快的人一分心基本就出事
正是因為反應時間不足
這不是什麼似是而非的論調, 是你不了解箇中道理罷了
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