1. 電池很重
特斯拉Model 3的電池就重達480公斤，相較之下一般房車加滿油油箱才35公斤，而貨車體積更大重量更重，電池重量可能數倍有餘，這多出來的重量對於需要載貨的貨車來說是很致命的
2. 氣溫影響
台灣氣候變化不大可能感覺不出來，在美國這種會到冰點的地方一到冬天電池放電效率奇差，續航力會完全不行，目前的解法只有在電池外包加熱裝置，但這樣除了增加重量外也等於是增加電力消耗
3. 充電慢
前面有人說了，充電是最大的問題，目前最大的充電強度大概是350KW，雖然乍看之下好像可以很快就充完，但實際上充到80&左右就會因為保護裝置速度大幅減緩。我的Model Y電池是75KW但用250KW快充還是需要1小時左右才能完全充飽。
而且一般家用電車是間歇性的跑，你每天跑長程或開計程車就基本不可能用電車，不然時間就都花在充電上了。更不要說要快充還要找高速充電站，在一般大眾運輸或市內送貨可用是因為那也是間歇性的，回庫後可以有幾小時休息充電，那種24小時跑的長程大貨車就不可能用了
4. 耗損快
延續前面，電池都有壽命，以每天都幾百上千公里這樣跑的貨車，電池沒多久就衰退了，而且和油車不同，油車油耗就算是老車只要好好保養不會和新車差太多，但電車只會越來越低，難以估算里程，而且油車怕過重少加點油，電車不管你電池壽命還是要一直載著。在折舊上，油車老了汰換還是很多人會去買，電車舊了電池衰退換要幾十萬很難賣
最後還有建置電網、維護、車輛本身售價等等問題
內文搜尋
從 APP 打開
X