mingxing37 wrote:
但是很多大人都不知道，小孩更不可能知道！
很多大人閃黃也不知道要減速觀察
駕照考完就忘記了
怎還會期待大人把這些東西跟小孩說呢？
小孩就還沒考過駕照大人沒講他哪知道
大人別說閃燈路口了
無號誌路口
地上停慢路口(白三角)
幾乎是全都在衝刺的
這些路口還有共通點就是有斑馬線(白三角沒看過斑馬)
大人看到斑馬線衝衝衝
他小孩看到斑馬線會停嗎？
超級叛逆的小孩可能會吧
陳阿瓜~ wrote:
設紅燈又要被抱怨政府...(恕刪)
設紅燈抱怨政府...，會嗎 ?
大部份紅綠燈會被抱怨的是那種不同步的紅綠燈吧，
尤其是那種50公尺內有三組紅綠燈，三組從來不會同步的，
過了第一個要停第二個，過了第二個要停第三個，
開過一條馬路，要停幾十次紅綠燈的那種吧！
再者，設那些閃光黃/紅燈真的很有意義嗎 ?
如果每到一個閃光紅燈的車輛都要因此而停下來一次的話，
為什麼不選擇就直接紅綠燈通行來的更直接？
更何況，有許多馬路，出口處都劃了停字，
每台車過去都要停一下再開，
如果是一長串的車輛，
過一個馬路口，起碼要停下5~6次吧，
這樣的設定，會比紅綠燈紅燈停一次，綠燈就通行好嗎？
除了賺取黑心的獎金之外，
我其實想不出許多道路為何是這樣設計的！
明明可以將行人行走的時間和車輛通行時間分開，
不但直覺而且安全，
而且相較於那些要左右轉而被行人卡住，
一次紅綠燈只能開過1~2台車的路口來說，
甚至更可以省時，
然而，我們的道路規劃卻愈劃愈回去，
到底目的何在？
紅綠燈設定好，用車人和路人的路權清楚，
不是更好嗎？
RAY_ho95 wrote:
設紅燈抱怨政府...，會嗎 ?
大部份紅綠燈會被抱怨的是那種不同步的紅綠燈吧
這篇新聞剛好回答你的問題
各位自行判斷吧
到底是用路人素質問題 看到斑馬線不懂減速
還是政府愛設紅綠燈?
有人說腳踏車違規騎在斑馬線
所以今天換成一個國中生跑過馬路
重機就突然變成煞的住喔? 不可能嘛
所以就不要牽拖腳踏車違規了啦
台灣紅綠燈多到爆炸？他揭關鍵原因：死都不讓
貼文引起網友討論，「是沒錯，而且常常都100多秒連發」、「數量多還沒關係，但是常常每個都要停」、「最廢的是根本沒設計過，常常走沒幾步就又得停一個完整紅燈，根本低能」、「有事就插紅燈跟相機」、「以為放紅綠燈可以減少車禍啊」、「短短一個路口等5分鐘紅綠燈」。
另有網友則說，台灣馬路三寶太多了，很多人死都不肯禮讓，只能多裝交通號誌來降低交通事故發生的機率。「因為路口大家都不讓的，只能裝號誌」、「因為人民素質差啊」、「沒車要讓人過馬路，路口也不會自動減速」。
所以不管是慢車違規行駛行人穿越道或是行人方向閃紅燈狀態下直接跑過去都是違規,行人要按了之後等綠燈才能通過
有看過慢車行駛行人穿越道發生車禍的初判表就知道了,調解時自行車一樣有肇責,但直行或轉彎車輛肇責分攤較重,自行車違規甚至機車行駛行人穿越道不代表直行車或轉彎車行經行人穿越道可以不用減速保持隨時可煞停的狀態並注意前方狀態...
唯一算行人的是醫療代步車,但行駛在馬路上屬於違規
台灣闖紅燈不禮讓行人確實紅綠燈過多,時間過長是原因之一,但沒有紅綠燈的地方也是一樣,政府長時間姑息各種違規,造成很多現象積非成是,違規的理直氣壯,比如切西瓜撞到行人庇護島說不該設,政府腦殘,違停在斑馬線上行人無法過馬路說要滿三分鐘才能檢舉,巡邏的員警無視路上各種違規(我只看過抓闖紅燈),碰到紅燈幾十輛機車跨越雙黃線逆向還不讓順向車...人民素質低就是政府造成的
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注意！路口專用號誌按鈕 女沒按按鈕過馬路被罰
行人走在斑馬線上，卻被開紅單。新北市瑞芳區一名行人，穿越閃著燈號的路口時，遭員警攔下，事後發現，原來有些路口設有行人穿越專用號誌，需要按完按鈕後，等到號誌變綠燈，才可以過馬路。警方也呼籲民眾，過馬路時，不只要看左右來車，有專用按鈕的路段，一定要按下按鈕才可以通過。
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