二、德、奧山區雙向單車道很多速限 70公里，聯結車時速八、九十常有的事，但人煙稀少、彎大、禁止逆向超車，用路人多。台灣是把山道當試車道、賽車道。且人多、彎小、路幅變化大，視線所及範圍不遠，若山區道路限速七十公里，往生會是每日常態。
三、在台灣道路不是限速問題，而是限速與道路現況不符，無法及時調整，道路拓寬但速限調整牛步。公務員多一事不如少一事心態，如同台灣彌猴危害，早已須數量控制，但沒有公務員敢開第一槍。
四、慕尼黑市區限速30公里比比皆是，高速公路及時調控無速限。道路管控不在速限多少，而是是否切合現況。
五、歐美駕駛觀念、禮儀普遍比國人正確。
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