koelner wrote:閣下似乎不明白SAAB...(恕刪) 歷經了80,90年代的各廠牌車的演變!不管是美國車龐帝克,別克,奧斯摩比,克萊斯勒,釷星,及義大利車愛快羅密歐,飛雅特,蘭吉雅在台灣風光的年代!我怎會不知道整個過去汽車界變化?SAAB曾歷經了美國GM及荷蘭Spyker的收購最後是由中資企業NEVS拿下SAAB經營權!他們也有說:未來將來不再使用SAAB商標名稱!未來將來不再使用SAAB商標名稱!未來將來不再使用SAAB商標名稱!很重要!所以要說3遍!
因為以前大陸車很爛沒有其他原因就像是中國機車當初在越南開始的時候大賣,沒三年,全都壞掉便宜沒好貨,不用懷疑MG現在是前面用的爽,後面才會吃苦頭雙田不給設備,就是看準消費群的身價給太多,後面維修費會變成毒藥只會給高端市場需求,因為口袋有錢窮人看到MG像神降臨,後面花錢又會幹幹叫先爽了,不要有怨言選一台適合自己負擔起,才是真的的好車台灣不是日本,薪水高,一台車又便宜的很全拜裕隆集團,當年搞臭台灣汽車稅制
我覺得跟台灣人擁車觀念有關。車子對台灣人而言不是一個便宜的消耗品,反而有點像是資產,所以對於車子的品質和可靠度比較重視。對於一筆不算少的花費而言,大家寧可提高預算去選擇比較信賴的品牌,避免去賭一個雖然便宜但也不是一筆小錢的不明品牌。尤其那些便宜車的對象如果是低收入的族群,那他們可能更不想賭運氣。所以想打入台灣市場,應以高階高品質的車種為主,再去帶動同品牌小車會比較適合。但高階價格不低,台灣人對中國車的信任度又不如日本歐美,所以高CP值就是一個理想的策略,MG就這麼出現了。