特斯拉二手車買賣的致命缺點!! (第4頁)

smd6055

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31樓

2024-02-11 1:15

不是阿，難道特斯拉電池換下來我不能拿回家拆開分裝到行動充再出售轉手轉一波回來嗎？那個電芯不是好棒棒高檔貨？

3300165

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32樓

2024-02-11 2:07

這也是沒辦法的事只能等技術突破降低成本了

vicence

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33樓

2024-02-11 2:34

目前計程車還是以油電為主
電車似乎只有多元見過

等電車降到100萬內，用完即丟
可能才會受到小黃喜愛

不過...
電費遲早上漲，油價也許降
未來碳足跡、回收環保議題
純電車還有無優勢就難說了

quadro k5000

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34樓

2024-02-11 5:26

地球的石油用完了嗎?

甚麼?

還沒有?

還剩很多?

根本用不完?

那就繼續買油車啊,幹嘛買電車折磨自己笑到噴淚

Newman.Chen

Newman.Chen
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35樓

2024-02-11 5:33

不是本來就這樣
像頭又大電車
也是時間到了就拋
一組電池原先二十幾萬
後來技術成熟大降了

n202

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36樓

2024-02-11 6:14

特斯拉二手車買賣的致命缺點
就是寧願買新車
除非降價多

Propecia

Propecia
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37樓

2024-02-11 8:46

電車尤其是特斯拉，標準3C商品跟手機一樣，買新不買舊，後續大電池高昂的代價就擺在那邊

inconceivability

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38樓

2024-02-11 13:51

如果油電車要抓10公里,那純電車多個2~3倍以上的里程應該不過份

就像記憶卡一樣,容量小越容易重複讀寫,壽命自然較短
純電車總電量隨便都是油電車大電池的好幾倍,油電車電池重複充放電的次數肯定比純電多得多

其實特斯拉與VW都有相關報告
特斯拉聲稱30 萬公里約只衰退10%
VW自己的資料表明經過10萬公里還有 93%...衰退7%
也有電池公司的調查資料,大部份使用16 萬公里電動車,還是能維持90%的新車續航里程
如果用上述資料來看,感覺比汽油車因老化的油耗增加還理想

所以擔心二手價的問題,不應該是電容量衰退,而是新的電池技術
但是電容量.里程衰退這個心魔,在大眾心理上還是很難破除

hot635241

重複

2024-02-11 15:53

hot635241

確實是電容量衰退，主要是現在電車里程普遍很短，滿電能跑500以上的沒幾台，過保後，里程只能只有400多，漸漸的不符合長里程需求了，再加上氣候因素，有時候里程還要再打8折

2024-02-11 15:54