巴黎鐵塔翻過來轉過去 wrote:所以樓主你是屬於"感覺思考"的那類人~你只看到韓國車現在的成功,沒看到他們為了成功做了什麼~你知道現代汽車為了爭市占率,在美國提供10年保固嗎?你知道現代汽車為了爭市占率,一直為了品質而做的努力嗎?你知道現代汽車為了爭市占率,在歐洲開立了設計部門還挖腳AUDI的設計總監嗎?你不知道,因為你是用感覺思考~ 不只是樓主而是台灣島民90%都是這樣思考看不得人家好,自己更差所以台灣成為鬼島收入低,消費高卻沾沾自喜台灣,真的,菲律賓化了
又在玩這種民族主義的把戲要消費者愛國,那車商為什麼不愛國不體恤人民?看看那"精美"的品質和跟著一起躺賺的價格,debug又慢吞吞還好意思提韓國車,雖然我打死不買韓國車但看看韓國車在韓國賣多少,當初美國市場妥善率不好直接給十年保固人家在提升品牌價值的時候,這些號稱國產的人除了坑台灣人在幹嗎?看看MG HG價錢壓下來,銷量直接就上去就知道了新電車上市,還是一樣吹跟保時捷同級,開個精美售價,電子設備各種花式故障~那一樣是沒戲唱
建銘 wrote:台灣汽車產業是扶不起...(恕刪) 很多人一知半解只說了部分一點點原因這有說明韓國車怎麼起來的現代另外台灣車廠還有一個很大的限制就是大陸那邊當初豐田大汽車廠就是這樣停止的所以很多問題不是看表面片段資訊
巴黎鐵塔翻過來轉過去 wrote:所以樓主你是屬於"感...(恕刪) 這些的確是事實但韓國車很大的問題是基礎的技術那些真自我能力不行發動機(含調教)這可能連美國車都比韓國強變速箱、傳動軸、轉向器、差速器、.........等這一系列韓國技術也是不行的確韓國廠在包含內裝外觀設計整合各種技術然後產量大產生規模經濟來降低成本壓低售價在中低產品中具備競爭力但這後面追兵是中國廠有更大的內需市場和RECP給中國練兵還真沒覺得韓國廠可以現有優勢維持多久電動車韓國電池廠也不能說不努力但跟中國拚規模經濟這真的太為難韓國
產品要有起碼的競爭力,就算總體上沒有贏過別人,最起碼也不要輸的太多太明顯。在這個前提下,加上若給國人優惠的價格,培養品牌忠誠度,相信會支持的人不會少。但可惜的是什麼?看見的是輸了不少的總體競爭力,最最重要的是把國人當傻子宰!差不多的錢,傻瓜才會選競爭力差的產品。一開始就想著大賺國人錢財,產品競爭力又上不去,連忠實客戶群都還沒培養出來就想著割韭菜⋯會衰敗到今天的地步並不是偶然。韓廠靠著實惠價格超長時間的保固,沒有想著短時間割韭菜,在薄利下硬生生的成長起來。人家沒急功近利的成功也不是偶然。
ruruing168:台灣人多背骨總愛唱衰自己國家 樓主說的大體上我認同,不過說台灣人背骨我覺得太超過。假如有人聽到台灣人給裕隆不好的評價,那是因為它是事實,而不是惡意攻擊,感覺上比較傾向於恨鐵不成鋼的心態。