545433 wrote:
這問題三不五時就會浮出來
結論:水漂跟幾驅都沒關係
但後續狀況就不一樣，發生水漂後二驅跟四驅結果一定不同
二驅打滑有可能就失控了
四驅可能輪胎扭一下就沒了
用機率來說
前輪驅動，動力輪打滑機率2/4>50%
四輪驅動，動力輪打滑機率1/4>25%
前輪驅動打滑機率就是比四輪驅動高
也就是水漂後，二輪驅動更容易發生打滑
這問題就如同，戴全罩跟半罩會發生車禍嗎?
答案是都會，但發生後全罩比較不容易有嚴重傷害
對不起,我怕被刪掉要留紀錄讓大家看,實在太好笑了
打水飄難道是某一輪還有抓地力???
當然是全部都失去抓地力,
(連水漂是啥都不懂還講一堆廢話)
Google搜尋水漂處置都是教導放油門,
545433你真的有夠天才的
這紀錄要留著,
實在太搞笑
在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。
5D3 wrote:
對不起,我怕被刪掉要...(恕刪)
你只看的懂中文字嗎?
中文網頁寫的你才看得懂?
國外的專門駕駛學校，沒人教你收油門
https://driversed.com/trending/hydroplaning-what-it-and-how-avoid-it
你有辦法拿出專業機構的內容嗎?
駕駛技術差還敢笑別人
交通部與中文文宣都是幾百年前的駕駛觀念，才叫你收油
有電子配備的車，有新式應對方式
交通部不換發駕照，教導新觀念才會有那麼多不適任駕駛
一個有腦袋的正常駕駛都知道，遇到危機就是要穩定車輛
突然收放油門只會導致車子失控，前後驅車輛只會更加劇前後輪差
穩定的控制油門才是正解
然後你說水漂，你確定你懂車輛?
你開車一個左前驅動輪壓到一攤水就會水漂了
還是你認為要整台車壓過整攤水才會飄?
單一輪子失控就會讓前後驅的車輛失控了
請專業一點，不要只會笑
都不知道是不是在笑自己傻
Why Your Car Hydroplanes, and What to Do When It Happens
Whether you're on a straight or curved road, you have a much higher chance of recovering from hydroplaning if you stay calm and make the right moves. At the first sign of hydroplaning, let off the throttle and attempt to steer in the direction you want to travel—doing so very gently.
由此可知，5D3網友主張「放油門」，並沒有問題！
這種東西不能亂教，會害死人的！
https://www.bridgestonetire.com/learn/maintenance/hydroplaning/
Instead, take your foot off the accelerator and let your vehicle slow down. If you need to, and your vehicle is equipped with anti-lock brakes, you can lightly apply the brakes to help your tires regain traction.
MAXXIS 建議緩慢減速
https://www.maxxis.com/se/en/aquaplaning-and-how-to-avoid-it/
You can help to regain control of your car by gently easing off the accelerator to slow the car down
Continental 建議緩慢減速
https://www.continental-tires.com/products/b2c/tire-knowledge/aquaplaning/
drivers are advised to immediately take their foot off the gas pedal and depress the clutch
Michelin 建議緩慢減速
https://tweel.michelinman.com/drivingsafeonwetRoads.html
Gently ease up on the gas pedal and slow down until the car regains traction
減速慢行、平安回家
1. 發生水漂時 : 水漂發生與相對速度有關, 越快的輪胎轉速越會水漂, 由於驅動力需打滑率提供, 因此驅動輪的轉速會高於被動輪幾個%, 也就是驅動輪比較容易發生水漂. (結論前驅車前輪比四驅車前輪易水漂, 前驅車後輪比四驅車後輪不易水漂), 由於車輛甩尾是主要是由後輪失控(轉向過度)造成, 遠比前輪失控(轉向不足)危險, 所以積水時安全性是前驅車>四驅車>後驅車.
2. 沒發生水漂, 單純是輪胎需求抓地力(縱向力=驅動力或煞車力與側向力的合力)>輪胎提供摩擦力的打滑, 此時哪輪驅動(或煞車)哪輪容易打滑, 所以對前輪而言, 打滑發生機會是前驅車>四驅車>後驅車, 對於後輪而言, 打滑發生機會是後驅車>四驅車>前驅車. 同樣由於汽車失控甩尾主要都是因為後輪打滑, 因此打滑失控安全性是前驅車>四驅車>後驅車. (這也就是一般後驅車轉向比前驅車轉向靈敏的原故, 因為前輪轉向側向力可使用全部摩擦力, 比前驅車摩擦力要分配一部份給驅動力時的高)
甚麼因素可以會讓輪胎接地處的積水排掉
1.車速慢.
慢慢開就算沒胎紋的光頭胎都有足夠時間把接地處的積水擠出來~
2.輪胎胎紋/胎壓/胎寬
胎紋夠深夠多的反倒比性能胎(胎紋少)更容易排水.
如果胎紋一樣,越細的輪胎越容易把接地處的積水擠出去.
不過市售輪胎的排水能力設計,最好也就在60KM/H左右.
路面有積水開超過60KM/H,基本上就是賭人品八字了!
3.車身重
車重高的車更容易把輪胎接地處的積水擠開.
4.驅動輪/引擎輸出
上面dz6810說了,驅動輪相對容易水漂.
甚至引擎馬力/扭力過大,都更容易水漂.拜託!大馬力車乾燥路面都容易打滑了好不好?
我前一部車有一個雪地模式,就是低摩擦路面時,它會用二檔起步,因為用一檔扭力過大.
大腳油門時引擎轉速的提升也比平常還慢.
OK!在車速輪胎等等基本條件一樣之下...哪種驅動方式比較不容易發生水漂?
我覺得國外雜誌的結論是對的...就是馬力不大的前驅車!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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