看著幾個朋友投入重機、騎乘奔馳好不羨慕
是男人都會對這樣的機械充滿興趣與熱情，也一度興起購買念頭。
但當時聽了前輩講述騎乘的諸多不合理限制與稅金，就澆熄了我擁有重機的念頭~
多年後這些老前輩退坑了、少騎了
換我近兩年開始騎，心裡著實感謝他們當年爭取合理的使用環境。
但也常聽他們感嘆重機環境跟以前大不同
我想...什麼活動都是這樣，人一多自然會有老鼠屎。
不管同不同意什麼重機上國道、雪隧，我也有騎重機
我是覺得大家可以有自己的立場與看法但可以客觀一點。
優質的道交環境除了遵守交通法規外也是要靠大家禮讓、尊重來的，但以現階段對立的情況來看，短時間內很難有什麼好的結論。
愛就買吧。買了就別後悔啦。後悔了就...搥心肝吧。
零血壓 wrote:
大型重機 每年大概就是14萬輛掛牌數
大哥，你是找平行時空數據嗎?
大型重型新車領牌數
何來每年14萬掛牌數?
見過吹牛B的，但這種的沒見過
我有大重機，也有汽車
我贊成政府必須把大重機上國道的權力還給大重機族群
但是我不喜歡大重機這樣衝撞體制
原因很簡單，只有一個
就是"效果不好"
我能體會協會這些人平時的努力
但是，這一連串的操作之下
政府體制還是不為所動
甚至把國三石碇休息站的合法停車行為
在媒體上被塑造成"惡意"停車
而不是檢討停車法規的不合理
雪隧偷跑也是這樣
效果不好、真的不好
原本希望衝撞體制讓相關單位能正視、檢討現行法規
結果大部分輿論都變成反效果
原本印象不好的大重機變更黑
忍的住早就忍了，人生有多少10年。政府這種態度不去衝撞再10年也一樣不會動。都市計畫10年檢討一次....。紅牌大型重機路權12年了還是不能上高速公路。但薪水很重要喔，還是每個月照領。
小葉叔叔 wrote:
先聲明我有大重機，也...(恕刪)
停車問題~
要求只能停汽車>叫做不合理
開放停機車後，有人惡意去停汽車>叫做使用者付費、少數人、成本太高很少人會做
我可以理解依照車體大小自由選擇，這我非常理解，車那麼小，停那麼大，真的很浪費....
但反過來說，自由選擇下就不需要承擔額外義務?
當明明車輛尺寸可以停機車，卻跑去停汽車時又該如何處置?
我這邊感受到的大都是~~~~你忌妒、使用者付費、少數人、成本太高很少人會做。所以不要想太多，不用去想如何防範、避免~~~
當機車或汽車遇到自身車位滿時候，駕駛人要付出額外時間成本去另尋其他停車位
但唯獨大重不需要額外付出時間成本，就能停車....
嗯~這很公平嗎?
aderek wrote:
根本沒什麼人來這討論...(恕刪)
看不出來嗎？
當他們四輪大爺又開始來宣揚四輪優越感時
往往正是民進黨情勢最好最穩的時候
然後民進黨情勢不妙的時候就會躲跑去時事版
當起假X粉拼命製造藍白粉素質低的假象
還會賊喊捉賊，面對較理性的直接扣1450大帽子
不是喔，一條路過去紅綠燈多就算了...到處科技執法...。不小心跨線就是未依標線行駛。台灣有世界最密集的測速照相又要準備爬上世界第一的科技執法....。危險路段就算了....弄到到處都是...。
clark914170 有照片可以看嗎? 除非是機車，不然汽車壓線好像沒在開單，而對於機車通常很少有壓線，而是直接過線...這樣被開我認為是合理...所以我騎車都不會緊貼著線騎...不然讓人有很多誤會
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