rockliang wrote:民智未開，怎麼搞都沒用。
我國每年超過3000...(恕刪)
機車騎在非禁行機車道都能被逼車，還談什麼車向分流?
只要民眾還有交通部不把機車當成車在看就不用談路權改革。
道路設計不以人為本就會變成行人路權被侵犯。
不把所有的車都一視同仁就會變成各車種彼此爭道。
明明是兩輪，cc數大一點就變"汽車"，小一點就變"機車"，然後創造出反直覺式的行車動線…
依車速跟車向分流才能有效分散龐大的汽機車數量，機車數量龐大不是事故主因也不是無法車向車速分流的理由。機車數量是汽車的1.8倍，卻只能被迫擠在最外面的兩車道，而最外車道還要跟靠站公車、違停、右轉車還有隨時右切停車的計程車"分享"，這麼龐大又這麼複雜的用路情況，不出事真的是幸運到了極點。
再加上社會對違規車輛的極度寬容大度，事故成本都被轉嫁到其它用路人身上的情況下，更加限縮了安全空間。但即便是如此，加大力度取締違規卻會被民眾排斥，所以說人民真的在乎安全? 要也是只有在自己受到威脅時才會關心一下，其它時候沒人會真的放在心上.
靈異管理員大公無私，從來都沒有兩套標準，如果有，趕快把瀏覽器關掉，假的!
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