國際觀 wrote:
個人淺見抒發並覺得這...(恕刪)
說實在的
最公平其實是隨油課稅
正常來說先進國家會隨油課稅
但是在台灣不易執行
就跟買車需要停車証明(自有車位或是有車位租約或是使用權)
這個在台灣也不易執行
如果最為公平的隨油課稅都難以實施
那麼還是先暫時維持現況好了= =(無奈)
jackal1011 wrote:
燃料稅有隨油徵收再說(恕刪)
說的很有道理，我覺得其實隨油徵收會是比較符合公平跟正義的方式，用的多自然就繳的多~
而且說白了政府就是吃定了善良的老百姓，如果他覺得商用車輛的票很重要，
因為工會通常會比較會吵或者爭權利，那他大可採取不同的級距啊。
大部分的人開車都是私家車使用，也不是用來載貨。這個在當初申請車牌的時候就可以知道!!
那他可以簡單的根據不同車牌來徵稅就好了，或者採取退稅或者補稅的方式，
本身商用的車種在課稅的時候就是以商用或者公司使用車的名義登記的~
那麼為什麼不乾脆全部隨油增收，然後商用車種在後續客其他稅的時候。可以憑發票來扣抵呢?
說白了就是老百姓比較好欺負，不會哀~有的人買了車子一年開不到一萬，結果燃料稅跟其他開了幾萬上至十萬的人車子繳一樣，這樣哪裡公平，哪裡合理了?
宇宙中有近乎無窮的星星，地球在其中就像沙子一樣的渺小，而我們則是比沙子還要更渺小的多~
Pringles_love wrote:
我就先問一個問題，停車格照你說的改小後，大車可以停兩格然後收兩格的費用，問題是大車要停是需要有兩格連在一起的小停車格才停得進去，你又不能把車子切成兩半，那遇到這種連在一起兩格都沒停車的機率是多少?尤其是都市更是一位難求，還是說那是大車的問題，自己去找連續兩個小車格的地方找到死，找不到就一直待在車上就好，再來有些人不是喜歡開大車，而是家裡人口比較多所以選擇大車，那你是要他們開2~3台小車出門，然後又說路上車太多，還是開1台大車出門結果永遠沒有車位停，再來就是你拿日本來舉例，但是你覺得我們台灣人的觀念與守法程度能跟日本比嗎?不要跟政府一樣只會想一些奇怪的政策然後完全沒有相關配套措施
謝謝您的參與討論，
1.這就像現行某些特大車種在市區格子過小也是種問題，有些停車塔不也停不了大型車種嗎?
以車體課稅後待路上都是Kcar輕型車後，自然大車也就減少您提到的問題相信也會改善不少。
2.輕型車也是一樣4-5人座，現行少子化下人口較多開大車畢竟也越趨少，以日本來說多人旅遊他們即選擇租用大型車(畢竟不是每天)也可減少1人大車對土地的負擔。
3.感謝您的指教，台灣人相比日本守法觀念確實還有很大進步空間，但相信經過各種交通政策的改善及匯集專業人士的配套措施定然能日新又新的進步不少。
內文搜尋
從 APP 打開
X