ThomasLin wrote:
我不想再討論什麼充電很困難、加油很方便這種話題了，就去看還有什麼新內燃機科技問世，就知道這玩意還能撐多久了....
目前有在研發 "環保燃油" 這完全抵碳排放,燃油車不需改裝,加油站一樣營業
電動車除充電時間/耗材等問題不考慮外,發電和發電碳排放是難題...
所以燃油車在21世紀末還是存在...
除非有像核融合的鋼彈問世
TopPhone wrote:
目前有在研發 "環保燃油" 這完全抵碳排放,燃油車不需改裝,加油站一樣營業
電動車除充電時間/耗材等問題不考慮外,發電和發電碳排放是難題...
關於電動車電力的碳排放，我認為是幾個還沒轉型的汽車公司跟煉油公司想出來的詭辯。很多人會指責，電動車如果用的電是不乾淨的電，哪電動車就不能稱作零污染，這個邏輯乍聽之下很合理，可是把這套邏輯套到石油上，我不相信會有多乾淨？從地底弄出來的原油到我們車上燒掉，除了開採以外，還要運輸，從石油國家坐著大油輪送到當地煉油，煉油還需要添加大量化學物質降低污染，最後還要把油送上一台大卡車送到加油站最後才會進到我們車裡，這些同樣都會有碳排放...
我們就拿最髒的發電-煤炭來看，跟原油一樣，都要從國外運到台灣，這一段算打平，但煤炭進到發電廠，就可以直接發電了，這個時候油需要煉油會需要大量能源自然就會有大的碳排放，而當煤炭燒了產生電力，可以直接透過電線送到你車上，光從這一點來看，電肯定比油要乾淨，更不用提，電力走電線進到車子的電池，然後電機的效率高達90%以上，也就是說從煤炭轉成電力到實際轉化成動力驅動車輛前進，效率肯定超過80%，而一公升汽油轉化成前進的動能，以今天最好的混合動力車，只有40%，如果算上前面燃油運輸、精煉的過程，實際轉化成動力可能連30%都不到，所以再這麼髒的電，肯定比燒油乾淨多了，你即使算上製造電池能耗，也遠遠大於一台燒油的車。
至於未來如果都是電動車，到底對一個國家能源的消耗會增加多少？其實看一下中國就好，這5年大概多了1千萬台電動車，但實際的用電量還不一定有工業成長來的高，其實這很容易理解，7成以上的電動車用戶都會選擇離峰充電，而且今天多數的電動車都能支持300公里以上的續航，對一般用戶，3天充一次電已經算很多了，我都一週左右充一次。
我上個月勸我爸別老給他的車加98汽油，我說98汽油對於刻意壓榨性能的引擎才有效果，一般代步車，95綽綽有餘，當時我覺得汽油這玩意真的就是時代下一個相對便宜的選擇，根本就不應該存在這麼久，你去充電的時候，還會想著要充“核電”還是水力發電，電就是電，是這個世界上最容易取得的物質，你找到一塊磁鐵，會繞線圈，你都能自己發電了，你家地底下挖到油井，難道你有本事自己煉油嗎？
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