henrylai21 wrote:您懂邏輯嗎?您開防撞...(恕刪) 防撞車的緩衝機具可是救了不少施工人員跟三寶的命啊何來您所謂的硬碰硬同時也證明此機制的可靠度您所謂的多道防護機制都是建立在駕駛人濫用輔助駕駛不看路的保護機制而非施工人員的保護機制如果聽不了勸多說無益
一直都很忙 wrote:乾脆在防撞車後方,再拖一台報廢車不就好了!開車上路若不想專心注意前方路況,不如搭大眾交通工具,可輕鬆的休息,其他用路人也安心~ 既然您都專心注意前方路況, 為何開車還要繫安全帶呢...?路況很複雜, 不是一個專心就能夠100%安全的, 這裡就是在討論萬一的情況要降低損害況且你的車在高速公路拋錨靜止在路上, 是不是應該在車後方100公尺處放置警示三角架以免被後車追撞那為什麼工程車就不用?這不是雙標嗎?這裡在檢討政府措施, 不是在檢討用路人兩碼事
henrylai21 wrote:錯事實上90%都是分...(恕刪) 你這邏輯很矛盾啊,你這所謂的10% SOP問題,是因為有90%的分心產生事故的駕駛才存在吧,那如果那些駕駛都能專心開車,這10%的SOP問題還會是問題嗎?若SOP有問題,那以施工時經過的車流量,會出事的就不會只是分心的駕駛。如果說今天一個駕駛人專心路況的情況下還會因為施工防撞車而發生事故,那才能說SOP有問題。若你要討論的是正常情況下,施工流程的不足,那就不該以輔助駕駛的情境或分心駕駛為前提來做討論。請問在正常行車下,高工局這樣的施工有什麼不妥?有LED資訊,有施工牌,有警示燈,那正常人去注意避開還有什麼問題呢?
henrylai21 wrote:緩撞車追撞頻繁: 高...(恕刪) 樓主的提議是可以接受~(可行性如何?有需要做到這樣嗎?因噎廢食?保護壞人?沒事找事?簡單事情複雜化?...)(解決問題卻搞出更多的問題?防呆要防到多呆?根本的原因是什麼?...見仁見智~)你可以說~開車的他不看路~自己跑來撞緩撞車~這是駕駛他的問題~管他去死~你也可以說~因為常有人來撞緩撞車~雖然這也是駕駛他的問題~盡量看看有無方法~在有人撞到緩撞車之前~能盡量提醒or警示他~也許可以避免一件事故的發生~不過個人更在意的是~緩撞車的設計~當有白痴蛋撞到緩撞車時~能否被緩撞車包住(一般車輛~)要堵就堵一線就好~不要噴到旁邊傷及無辜~也不要佔據多線...阻礙大家~沒人想陪白痴蛋在那邊玩~