傑洛米168 wrote:
現在疫情過去解封了,相信過沒多久,往墾丁的道路會恢復以前的順暢
鐵路往墾丁根本不需要吧,墾丁需要的是不要再出現那吃人的鬼價格
我已經超過10年沒去過墾丁了
疫情還沒爆前就沒去了
賣的東西還比台北貴,典型敲盤子價
有沒蓋鐵路跟本就沒有差
只要這種敲盤子價消失自然就會有人去
當時恆春鎮鎮長要的快速道路、通勤用的鐵路...
墾丁應該把轉運站設在恆春，假日不應放車進入墾丁，改用密集的接駁系統，載乘客往返各景點間!
我現在假日要帶小孩玩水都改去宜蘭礁溪住飯店了，雪隧再塞也塞不過兩小時。
要開四到六小時塞車到墾丁根本就瘋了，路又難開三寶又多，越南越多，8+9頻率也越高哈哈。
真的有夠可悲20年過去到墾丁的路不是越修越好是越修越爛絲毫沒有一點點的改善! 這真的很厲害!
當地居民可能也都麻痺了，無感~
然後千里迢迢到墾丁大街有啥，啥都沒有，吃的難吃住的破爛價格又超貴我他媽是在巴黎香榭大道是不是還是住六星級大飯店嗎? 蒼蠅還超爆幹多!
然後說風景，沙灘髒海水也髒....完全沒有下去玩的慾望。
其實說實在周圍那些破爛的建築，破爛的招牌，破爛的攤販(感覺就是只做假日兩天)舉目所及就是破又爛又沒維護的老舊感超解嗨!
(竟然為了這種破爛地方開6小時+的車回程又要6小時+超級痛苦)
直接訂沖繩機票+飯店去玩三天兩夜還比較爽! 還沒開到台中我都chick in了。
這年頭還願意下去墾丁玩的遊客要好好保護阿，下去愛台灣還被笑盤子，真的是可憐吶
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屏南快速道超車？恆春觀光鐵道粉絲憂競合落敗
2021/03/04 21:42
〔記者陳彥廷／屏東報導〕曾由前行政院長林全拍板定案的恆春觀光鐵道案，可行性研究去年9月遭行政院退回交通部，要求再議後引發譁然，交通部再於去年11月陳報後續處理方式後，卻又於年底被行政院退回要求檢討修正，進度遭死灰復燃的「屏南快速公路」急起直追，坊間盛傳兩種截然不同的交通建設將出現競合關係。
「屏南快速公路」原本連可行性評估都未進行，經縣長潘孟安及立委周春米連袂北上向行政院長爭取後出現轉機，交通部今年2月編列1666萬元進行的可行性評估招標，大致規劃以北起潮州鎮、南至恆春鎮，直線距離約66.5公里的高架雙向2線道道路，造價高達900億元。
恆春觀光鐵道則是在前行政院長林全手後就已拍板定案，以近200億元興建，但2018年送出交通部完成可行性評估並送至行政院就遭擱置，行政院去年9月並打回交通部要求檢討再議，交通部去年11月完成後續處理方式後再送行政院，卻又在年底遭打回票，要求再檢討修正後再「循序報核」，目前又回到鐵道局繼續檢討。
民間社團「爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟」總召顏佑任日前先是向鐵道局詢問進度，鐵道局雖未明指鐵道案為何會被退，但強調正整體考量屏東縣境內多項軌道政策，在邀集相關單位對可行性研究進行修正研商會議，後釐定各計畫間競合關係的回應，隨後再接獲交通部告知，行政院核復「請續行完成可行性研究報告之檢討修正後循序報核」的回覆，他也嗅到兩案競合的味道。
顏佑任說，當先看到鐵道局的回應，他認為「該不會是不想蓋了又不想直接說出口就敷衍回覆？」，還好後來看到交通部回應，這才發現全案確實有在動作有在檢討和逐步修正，這才稍微鬆了口氣，但近期鐵道案迴響不大，他認為還是不能鬆懈，才能真的看到日治時期就規畫的恆春鐵道落成。
據了解，由於目前屏東境內不僅僅是鐵道計畫多樣，還有公路建設評估中，因之前的綜規方向是以觀光鐵道的單項規劃，行政院認為應就整體軌道路網及公路路網做整體評估，但細節仍需與縣市政府溝通，故尚未確定。
來源：
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3456668
樂觀樂觀 wrote:
風光明媚的海灘旅遊聖...(恕刪)
主要是墾丁平常日遊客不多，蓋鐵路需要徵收土地，建設鐵路，蓋好還要持續維護，以墾丁只有假日人潮恐怕無法回本，不過這個問題其實國父早就在三民主義裡面提到了解決辦法，
那就是『地主自定土地價格，照價課稅，漲價歸公！』
國父這傢伙不是只會玩幼女，他早就發現現在土地分配不均，造成富者越富，貧者越貧，國家公共建設因為地主的哄抬，造成徵收成本高昂，最後無法實現建設。
所以他主張土地成本由地主自行定價，你說多高就多高但是照價課稅，訂越高課越高，如果地主要逃稅，想要訂低低的，政府看到有利用價值，可以照價徵收！ 此外一經定價後，土地所有因國家建設，社會需要而漲價的土地價值，全部已稅收方式回歸國家，讓國家有錢可以繼續發展。
所以政府只要實施照價課稅，漲價歸公，不要說蓋火車到墾丁了，蓋個跨海大橋到綠島都沒啥問題，從此台灣土地再也不值錢，大家只能投資股市，與其他可獲利的地方，這樣經濟會更熱絡，國家會更強盛，長此以往台灣必可反攻大陸，統一中華。
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