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台灣殺雞取卵的交通撈法…會有何結果?

台灣交通爛透了, 還不都是猴子搞出來. 國外自駕輕鬆自在, 沒有猴子的改管噪音, 也沒有四輪大爺拿別人的安全距離在超車. 但國外自駕有大缺點, 那就是罰金太高. 還有太多台灣人去自駕, 說不定哪一年台灣駕照不被國際承認
前兩年因為疫情,出國不方便,如今漸漸開放了,出國費用跟國內旅遊價格差不多,還是出國比較好玩。
適宜的打方向燈 比限速重要的多

適宜的打方向燈 比限速重要的多

適宜的打方向燈 比限速重要的多
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左轉靠右
右轉靠左
轉前1秒打方向燈
不出車禍才怪
aderek wrote:
台灣各地充斥著殺雞取卵的交通撈法…會有何結果?
就是很多人不敢出門玩……
你這前後因果關係不明顯喔

多數人不喜歡國旅是因為國旅整體花費都過高,比起出國顯得更不值得
至於交通罰單撈錢這個部分,說實在的,就隨便拿個偏低的速限為例好了

被開到罰單的人對比起還沒被開單的人,怎樣都還是少數,所以多數還沒被開單的人不但不會去關心速限設定合理不合理,甚至還會嘲笑被開單的人:你不超速不就沒事了?

政府深知這種人性心理,所以每年光從少數人口袋撈錢撈得很爽,反正多數人無感,而民主制度就是:少數反彈可以忽略
Oris0609

台灣政府對於這種「少數反彈」的應對已經算是很不錯了,開開公聽會做做民調,回應(婉拒)這種非多數大眾會支持的意見。然後被拒絕的人就只能上來網路靠夭取暖試圖洗腦,所以現在才這麼多廢文跟偏激想法充斥

2023-03-28 16:45
1. 住宿超貴
2. 同質性太高
3. 景點區大塞車

so... 不要跑那種超過1日的行程就對了。
我不走北橫不是因為區間或測速照相,只是因為怕隨時有車(2或4輪)會越線撞過來,不然真的是風景很好的一條線。
這篇在寫什麼?
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
yanru wrote:
我不走北橫不是因為區...(恕刪)

我看不太懂您說的北橫是哪一條,我印象中跑過的北部橫貫公路有好一大段根本沒有中線(行車分向線),然後區間測速除了支線台七乙之外,主線不記得有設置。
yanru

我之前是走新店到拉拉山這一段。

2023-03-30 15:08
yanru

所以壓力鍋先生,這段路你都沒遇到對向差點撞到你的車嗎?如果沒有的話表示路況有改善,那我或許可以再回到暌違十年的地方舊地重遊。

2023-03-30 15:16
我本身國內外開車二十幾將近三十年來
只收過一張罰單
還是因為要磨合車子引擎高轉速部分造成的
規定什麼我都遵守
基本上根本不會違規
但是還是必須說很多部分規劃的很爛
改善交通不會只是用罰則來罰民眾草率了事
那只是擺爛擺官架子罷了
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台灣從以前到現在一直發展公路拆毀鐵路, 日治時期, 台灣有5000公里鐵路(台鐵林鐵糖鐵鹽鐵礦鐵), 觀光要學日本,前者鐵路密佈, 自由行容易人文環境優美, 可以向世界發行套票帶來平常日穩定客源(知道什麼時候會有什麼人來), 客源不穩定正是台灣的觀光問題, 因為形成惡性循環, 能撈時不撈, 淡季時死定。恆春鐵路是墾丁救星, 結果交通部一堆公路派的又推遲, 要快速道路優先, 屏南快速道路將摧毀屏鵝公路原來優美的風景。又是炒地皮唉。為了恆春沒有醫院要送高雄需要快速道路, 何不建大型醫院。本末倒置
advantage

這位仁兄是不知道日本鐵路密佈也只有東京都而已嗎?去看看日本偏鄉大眾運輸比臺灣還慘,不要用東京都看全日本。

2023-03-28 15:14
ado016435

兩位真是厲害啊, 有個東西叫策略, 會幫你取捨資源投入方向及多寡, 鐵路沒拆的平溪線集集線及內灣線就是明證, 有鐵路真的太重要了。另外, 原來運糖運鹽阿是不會抽換鐵軌改建喔

2023-03-28 19:58
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