在德國,路口的攝影機就是用來調節交通的行人要過人行道,有些要按鈕,有些則站在路口就變行人可通過綠燈.而且很快!不像台北按了覺得事不是壞了??還有半夜在市區,原本紅綠燈很多道路,整條看過去都是紅燈,但車子快到路口前,馬上變綠燈,而之後也會依車速及距離變綠燈或黃燈.駕駛者根本不用沒人過,還傻傻得等紅綠燈.幾乎一路不用停,頂多放一下油門即可.還有道路的設計,沒有路障設計.連道路標線也細膩的考慮到.
用AI技術控制紅綠燈應該不是難事~~就像前幾樓的大大說的"大數據運用與演算"而已~~但是~~但是~~~但是~~~~~就像現在還不敢開放AI全自動駕駛一樣~~~有"人控"有設"定時"~~出狀況有人可以究責!!!都靠電腦控制出事了算誰的???全部都用AI控制~~就像電影場景裡被駭客入侵~~這些風險~目前應該還沒辦法完全克服吧!!!
大家多以單一路口來看是太狹隘了交通是個網路尤其是在市區你這個路口切換紅綠燈的頻率及時間就會影響到其他向車輛匯入(轉彎進入)整體的考量點會是在車流量大的路口及車流方向AI是可以做到即時計算 不過實際上要所有的道路都要計算進去複雜程度不低 每天車在路上的狀況真的很多
切換什麼啦!!!!等你長大了..........你的後輩就開始嘴你爛招智慧型到時被嘴智障型公平一點啦大家秒數調回一樣...現在你覺得別人招不好以後人家也能覺得你招不好!直接講只要你到路口就只能顯示綠燈不就好了....兜那麼一圈說穿了是只考量到自己想法麻然後要世界配合你........以後又要什麼?
一個紅綠燈的控制盤才多少錢還多方連動,燈號越多越複雜.要用ai那可能一個盤就要半輛特斯拉你要政府怎麼花?遇到緊急警察又不能手動調還有路口車流檢測很多人以為簡單,遇到那種大太陽一堆車給你停到後面蔭涼處的就感應不到怎麼智慧切換?方偉 wrote:特斯拉都能靠AI自駕...(恕刪)