笑翻
Ryoma wrote:
缺是尖峰用電
電動車大部份是使用離峰用電
且根據交通部統計，2030年台灣將累積逾51.9萬輛電動小客車，依工研院在電力使用的估算調查「 電動車車主每月平均跑約1,158公里，若以一度電可跑6公里估算，等於一整年電動車充電需使用約12億度電力。 」一年電動車充電使用12億度是什麼概念？若以2021年台灣總用電量達2830億度，約占全國用電僅0.4%，比率不算高。
又是政客與廠商洗腦的論調！
電動車車主每月平均跑約1,158公里，那燃油車呢？如果電動車取代燃油車還會是這個數據嗎？
煉油廠的產品只有普通汽車在用？發電廠不用？沒有燃油車煉油廠會減產？
電動車大部份是使用離峰用電？這荒謬論調看看現有的充電椿使用就不攻自破，加州也不會要求車主利用離峰用電！光以 3C產品就好，多少使用者日間不會需要充電？
如果一樣新產品完全碾壓舊產品，它會全面宣傳自己的優點，不會只以己之長攻敵之短，其餘避口不談。
缺電是全球存在的事實，2030年台積電還會擴能多少？台灣電力補充得上？電動車號稱再小的用電比都會隨著電動車的增加而增加，政客只有終止燃油車的口號，卻無實質增電計畫，只能以虛假的綠能愚民！看看所謂的綠能設備附近可有飛禽、走獸、游魚逗留築巢？連人類的盤中飻都知避之的設備，自以為萬物之靈還在信"綠能"這彌天大謊。
2030預估有五十幾萬輛電動車，充電設備如何設置？五十幾萬輛大部份利用離峰充電，那三、四十萬座充電設備如何設置？目前既有的建築物設置充電設備都未解決，消防法規、設備都未跟上，就算只有五百萬分之一的機率，一顆毒氣彈在地下室燃燒一、二個小時會造成什麼後果？
BlueSky5230 wrote:
你知道那些原物料怎麼...(恕刪)
污染量有變，電動車製造時的污染量比較高，但是長時間使用下來污染量比較低，會抵銷製造污染量，然後變得更低。長久來看電動車是比較環保的，這已經有期刊論文論證，不需要無知鄉民網路上亂造謠電動車不環保。
這個時間和用車的總里程有關, 有人一年開10萬公里, 10萬公里以後電車比油車環保, 但是有人10年也開不到10萬公里, 電車的環保效益要10年以後才顯現出來. 這數據是在歐美火力發電比例較低的國家
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