就是一個適合台灣絕大多數人的引擎,設計成熟、零件通用、動力不大、看似省油是市區慢速最佳代步車。歐洲的Toyota一班車型設定客層也差不多是短途代步、低價位保養成本低的,所以Toyota的策略沒錯。就是為了賺錢而生的品牌,否則怎麼養得起這麼多員工。但對於動力需求大的客群,Toyota通常就不會看得上,也許現今有所成長,但也是幾個車型。對於操控需求高的客群,壓根就不會想到Toyota,也許現今有所成長,但也是幾個車型。台灣的A神,C神,CC神,本就是給一般平民百姓代步的,為了車價合宜,少點設備也是正常的。在國外還有更入門的,冷氣、電動窗都是選配,其實也可以參考看看。
一年多前家裡因為買了一輛BENZ休旅車,而多出一輛車沒人開。於是在前代ALTIS與前代HR-V間抉擇,看是要賣哪一輛?最後決定賣掉中古車價差一點的ALTIS( HR-V的中古車價比較好,沒錯!)。為何不是賣掉中古車價比較好的HR-V呢?同樣都是1.8的引擎,HR-V有比較俐落的手感及操控,而ALTIS開起來混頓了點。家人對這兩車的感覺都一樣,所以淘汰了ALTIS。
好像沒人唱衰頭又大的引擎吧大多說的是懸吊太軟底盤不札實隔音吵之類的嘴的是車鋁而嫌棄抱怨多的是車沒事這種認知作戰類的發文極易引發筆戰且大有行一白遮三醜的伏筆在有的人油門屬於人生樂趣的那部分對他來說開什麼車油耗都差不多所以大腳油門馳程山路會軟腳的車型他們不可能也絕不願意開的欲練神功必先自宮這種事真的不適用在汽車上引擎故障率低就是好車??!!吃低價機油就能跑的就是神級引擎??買車經常會是生活必須妥協後的選擇而已如果不需妥協的話你會買什麼車?