foxconn360d wrote:
我管他哪裡做的，只要(恕刪)
MG真心要打開市場, 要學那智傑...把那智傑的失敗經驗牢牢記在心裡, 反其道而行, 不要犯同樣錯誤.
1. 把車價訂低, 吸引較多消費者車主買單, 讓口碑盡快打開.
2. 後勤保修系統要到位, 建立滿意度和消費者信心.
john090501 wrote:
不一定喔
同樣早已百分百中資10年以上的
中國吉利Volvo在台灣找親中明星代言
包裝成文青又不斷找寫手重溫瑞典坦克回憶
結果在台灣中國吉利Volvo也賣得還不錯喔
而且在台灣的中國吉利Volvo仔
也都沾沾自喜自己是中國吉利Volvo仔呢！
所以
說不定MG在台灣也能賣的不錯
(1)
來自中國大陸的汽車零件，不是僅有中華汽車的MG HS喔~~~~~
自由時報2022/04/30
〔記者楊雅民／台北報導〕中國疫情燒不停，上海啟動嚴格封控，海運停擺，已波及台灣國產車供應鏈。國內汽車生產大廠國瑞汽車、裕隆汽車、福特六和汽車罕見的在5月勞動節連假啟動生產線停工「歲休」。有車商指出，國內車廠部份自中國進口的零組件已用光了，若上海封控遲未解封，零組件運不出來，國產車廠5月中下旬恐持續停工。
國瑞、裕隆、福特六和 五一連假同步歲修
車商透露，上海若解封，估計工廠和港口復工需要至少3個星期才能恢復正常，目前經銷商成車庫存大約1個月左右，若工廠斷鏈的問題未速速改善，5月底恐怕會斷炊，且本土疫情爆炸，汽車銷售據點的來客數驟減5-6成，汽車購買需求因疫情轉而疲弱，對車市形同雪上加霜。
車商表示，1輛汽車使用的汽車零組件達3萬多個，任何一個零件缺了，車子都沒辦法生產出貨。歐洲進口的零組件安全庫存通常兩個月、中國生產的零組件庫存通常21-25天，3月27上海啟動封控政策，很多工廠不能動，後來物流也不能走了，在路上、在港口的零組件都被卡住出不來，國產車廠僅約3星期的庫存幾乎都用光，大家都撐不住了。
以往車廠多在農曆7月民俗月進行工廠暑休調整產線，今年則首度在5月初就延長勞動節連假停工「歲休」，福特六和汽車已在本週停工一週，裕隆汽車則把五一勞動節連假拉長為一週，TOYOTA國產車生產基地國瑞汽車，下週生產線也將停工至5月8日。福特六和表示，由於上海封城、烏俄戰爭等因素影響，進口的零件未能如期運抵台灣，生產線排休調節先以一週規畫；國瑞汽車則表示，5月初生產線停工是因為有工程要實施，配合日本黃金週假期事先就規劃好的。缺了3000多輛車未能交車，生產持續調配，暫無停工。
(2)
VOLVO是進口車，沒有工廠
MG HS國產化，才能養家餬口中華汽車的2100位台灣仔工人
裕隆集團 中華汽車工業股份有限公司楊梅廠
桃園市楊梅區，汽車及其零件製造業
資本額：55億3600萬元，員工人數：2100人
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