馬路不分平面或是高速公路本來就是給汽車和重機使用的，
其他平面道路除汽車和重機外的交通工具，如機車、腳踏車也僅能算是短程且偶而代步使用！
但是台灣對交通工具的使用卻是一個相對殊異的國家。
舉例輕型機車在台灣近半世紀以來，
因為具備體積小、易操控、價格低的優勢，
再加上各種環境因素反成為是台灣最主要的交通工具之一，
龐大的機車群是其他先進國家難以見到的場景，
或許只有像印度這等第三世界國家才能和台灣媲美嗎？
但是台灣機車數量不斷成長的結果，
已帶給地狹人稠的台灣交通環境極嚴重的負荷，
並成為造成人身安全最嚴重威脅的交通工具。
事實上台灣交通管理當局這些年雖進行若干改善交通安全的作為，
如加強交通號誌、方向、圖線的改良、辨識及設備更新，並加重違反交通規則處罰等措施，
卻依舊難以改善台灣在平面道路使用機車工具，造成死亡率居高不下的情形，
最主要原因在於：台灣人交通安全意識薄弱且已形成積重難返的劣習，
如任意變換車道且不打方向燈、汽機車互相爭道、未保持安全距離等等，
尤其年齡甚大的長者仍然騎著機車在馬路搖搖晃晃、忽左忽右，實讓人捏把冷汗。
結論：如何解決機車安全使用問題，絕對是政府改善交通環境重大課題之一，既要保障使用者安全也要維護交通秩序，在台灣現今民粹社會環境下，執政者若無頂住壓力的勇氣和大破大立的施政作為，實在難以建功啊。
但在台灣我覺得更重要的是交通法規，
為何三寶會那麼多，
就是因為他們不了解法規，
不愛遵守法規，
最好的辦法就是要讓大家，
把法規銘記在心，
要讓大家不自主地就會遵守法規，
會發生交通事故絕對是，
有人不遵守法規才會發生事故~~
台灣的考照就如學校考試一樣，
考前大家都很努力地在背讀，
考後拿到駕照就把之前讀的都忘光光!!
內文搜尋
從 APP 打開
X