這些新的輔助駕駛功能多利用雷達來偵測距離,或攝像鏡頭再靠電腦視覺運算來判斷。我是接觸過電腦視覺,但不是放在須反應快速及攸關性命的汽車上,我只能說目前別太信任這些科技,這只是個輔助。再加上汽車成本考量,這些感應器的數量多寡及品質都會影響性能的可靠性。就像手機及商用無人機裡都有陀螺儀,但都只是低精度反應慢,是無法與導彈中的高靈敏性陀螺儀比擬;所以要有可靠的功能,汽車上就要有軍規般的嚴格設計
樓主的腦袋是會自動跳過特斯拉自駕撞車的新聞嗎?不要說什麼特斯拉已經更新測試OK了開車就是要看路,因為道路上的狀況太多,系統也不是100%不會出錯放空玩手機請買特斯拉?想再撞幾次?不過這次kuga算是護主有功