前一篇也有人說到，這部分估計就是車隊的問題，出發前說安全至上慢慢騎就好，但總是一上路，帶隊的老手們速度就會偏快，後面的新人為了跟上前面帶隊者，便通常選擇也提高速度，哪怕這實際上超出了自身的技術水平…
沒出事時，帶隊老手就會在抵達終點後說：『看吧，用這種速度也是可以的，你不也跑完全程了？有感到進步了嗎？』
而出事時，再扯『有啊，我們行前都有宣導要安全的騎車。』
大明招討大將軍國姓 wrote:
重機一出車禍，立馬看(恕刪)
肯定是交通部有問題，如果這條路符合100km/h彎幅就沒這問題
肯定是交通部有問題，如果這道路標線有99BPN就沒這問題
肯定是安全帽廠商有問題，如果安全帽設計妥當就沒這問題
肯定是環保局問題，如果這條路上碎石子就沒這問題
肯定是環保局問題，如果資源回收車不要出現就沒這問題
肯定是台電有問題，如果電線桿地下化就沒這問題
肯定是路邊停車的人有問題，如果沒有人路邊停車就沒這問題
肯定是政府駕照發的太隨便，導致一堆技術差的人在開車，要是駕照難度提高肯定不會發生！
所以錯不在駕駛人！是交通部、安全帽廠商、環保局、台電、違停、政府的問題！千錯萬錯絕對不是駕駛人的錯
恩...還有啥常見的理由呢....
k99312 wrote:
媒體形塑又如何?刻板印象又如何?
我就是討厭猴子
看到新聞我的評論就是死好
我才沒在3好+1好
不要說什麼刻板印象之類的…
之前有Youtuber在已出事過多次而限速的山路演示超速、壓車過彎，宣稱不該限制他們重機族的權益，底下還有大量的重機族嚮應啊。
若把這用老鼠屎來比喻的話，那目前重機界幾乎是整鍋屎了，乾淨守法的？我相信還是有啦，但也就是『能有多少？』的概念了。
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