bradia wrote:
原來，高乘載車道，是給【想開】的人用的
這本來就是道德約束而已，因為實質舉證太困難，沒有辦法有效執行處罰動作，所以規定沒有執行力，等於標語而已。
發文日期：中華民國112年4月6日
發文字號：管字第1120008305號
承辦人：許文瑜
電話：(02)29096141#2334
傳真：(02)22975645
電子信箱：jean1028@freeway.gov.tw
主旨：有關臺端詢問五楊高架HOV高乘載車道設置目的與效益案，復請查照。
說明：
一、 臺端112年3月30日致本局局長信箱反映事項(編號FWM1120330006)敬悉。
二、 查旨揭HOV高乘載車道(下稱HOV車道)係依國道１號五股至楊梅段拓寬工程計畫環評審查結論「應留設一高乘載(HOV)專用車道」辦理，其目的在於鼓勵共乘、使用大眾運輸工具以降低交通壅塞，落實節能減碳政策。
三、 另依本局「五楊高架HOV車道實施效益評估報告」結論與建議：
(一) 五楊高架使用現況，HOV車道交通量已達大眾運輸使用道路優先及專用辦法-交通尖峰小時單向大眾運輸車流量達60車次(90PCU)以上之規定。
(二) 依實施效益評估結果顯示，至目標年（民國120年），五楊高架之旅行時間、燃料消耗及空氣污染等各項指標皆為正面績效。
四、 本局為增加HOV車道使用率，目前於前述車道所在路段雙向均設有4處岔出、2處匯入區間，供HOV車輛於路段中可進出HOV車道。本局亦將持續宣導用路人依HOV車道相關規定行駛，以提高整體行車順暢，並持續觀察HOV車道車流運作情形，適時檢討交管措施。
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很扯, 因為環評? 24HR 的 HOV...... 大部分時間是浪費了一個車道, 砸道管制時, 大家都是 3 人. 不講求效率的規劃, 有做就好. 沒有追蹤效益. 環評單位也是做樣子. HOV 跟環評有啥關係? 反而 3 車道當2 車道用. HOV 進出很被限制, 不然就只有違規跨雙白線.
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